2008 GMC Savana Commercial SRW 9E9
Copart 60807776 1GDGG31C381914071
Dach · 178.479 mi · Hartford, CT, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid führt 4 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen für 2008 GMC Savana Commercial. Über 4 erfasste Höchstgebote in USD liegt der mittlere Verkaufspreis bei 700 $. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden mit kleine dellen & kratzer verkauft. Die älteste Auktion im Archiv schloss in 28. Feb 2025 ab, die neueste in 18. Sep 2026. Auktionsergebnisse für den 2008 GMC Savana Commercial bei Copart und IAAI. Jedes verkaufte Los unten zeigt das Höchstgebot zusammen mit dem Schaden, dem Kilometerstand und der Title, die es erklären, damit Sie sehen, wo ein bestimmter 2008 GMC Savana Commercial in der Verkaufspreisspanne liegt, statt einen Durchschnitt zu schätzen.
Copart 60807776 1GDGG31C381914071
Dach · 178.479 mi · Hartford, CT, USA
Copart 95690795 1GDGG31C681910872
Kleine Dellen & Kratzer · 144.429 mi · Oklahoma City, OK, USA
Copart 67061435 1GDGG31C781914624
Heck · 147.370 mi · Columbia, SC, USA
Copart 85302684 1GDGG31C581911818
Front · 192.740 mi · Columbia, SC, USA
4 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen mit Verkaufsdaten zwischen 28. Feb 2025 und 18. Sep 2026.
Über 4 erfasste Verkäufe in USD liegt das Median-Höchstgebot bei 700 $, wobei die Ausreißer an beiden Enden den Durchschnitt auf 1.344 $ ziehen.
kleine dellen & kratzer liegt vorn, bei 25% der Auktionen — gut zu wissen, bevor Sie das untere Ende der Verkaufspreisspanne lesen.
Die hier gelisteten Auktionsergebnisse sind die Antwort — jedes 2008 GMC Savana Commercial Los trägt sein eigenes Höchstgebot. Lesen Sie die Spanne und ordnen Sie Ihr Fahrzeug darin ein, statt einer einzelnen Zahl zu vertrauen.
Wasser- und Feuerschäden, fehlende Schlüssel, ausgelöste Airbags und eine gebrandete Title. Zwei davon zusammen erklären meist einen Verkaufspreis, der unwahrscheinlich niedrig wirkt.
VIN-Historie jenseits der Auktion
Title-Brands, Unfallmeldungen und Kilometereinträge: die VIN-Historie hinter jedem Auktionslos.
Beispiel einer VIN-Historie →