1989 GMC Safari
IAAI 43849767 1GKDM15Z3KB528890
მექანიკური · 160 912 მილი · Orlando, FL, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid-ის არქივში 1989 GMC Safari-ის 6 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 4 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 263 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა წინა ნაწილი-ით გაიყიდა. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 27 აგვ 2019 წელს, უახლესი — 10 დეკ 2025 წელს. აუქციონის შედეგები 1989 GMC Safari-ზე Copart-სა და IAAI-ზე. ქვემოთ თითოეული გაყიდული ლოტი აჩვენებს საბოლოო ბიდს დაზიანების, გარბენისა და ტაიტლის გვერდით, რომელიც მას ხსნის — ასე რომ დაინახავთ, სად ეკუთვნის კონკრეტული 1989 GMC Safari გაყიდვის ფასების დიაპაზონში, საშუალოს გამოცნობის ნაცვლად.
IAAI 43849767 1GKDM15Z3KB528890
მექანიკური · 160 912 მილი · Orlando, FL, USA
Copart 51775615 1GKDM15Z4KB517560
წინა ნაწილი · 152 882 მილი · Reno, NV, USA
Copart 53615555 1GTCM15Z0KB507910
მთლიანად · 64 389 მილი · Baltimore East, MD, US...
Copart 52752354 1GKDM15Z7KB529069
ძირი · 268 152 მილი · Wayland, MI, USA
Copart 72247663 1GDDM15Z1KB532198
მექანიკური · 102 673 მილი · Raleigh, NC, USA
Copart 43198509 1GKDM15Z6KB542475
წინა ნაწილი · 127 475 მილი · Rancho Cucamonga, CA,...
6 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონი, გაყიდვის თარიღებით 27 აგვ 2019-სა და 10 დეკ 2025-ს შორის.
4 დაფიქსირებული USD გაყიდვიდან მედიანური საბოლოო ბიდი 263 US$-ია, საშუალო კი 248 US$-მდეა გადაწეული ორივე მხარეს არსებული უკიდურესი მნიშვნელობებით.
წინა ნაწილი ლიდერობს, აუქციონების 33%-ში — ღირს ამის ცოდნა, სანამ გაყიდვის ფასების დიაპაზონის დაბალ ბოლოს წაიკითხავთ.
აქ ჩამოთვლილი აუქციონის შედეგები არის პასუხი — ყოველ 1989 GMC Safari ლოტს თავისი საბოლოო ბიდი აქვს. წაიკითხეთ დიაპაზონი და მოათავსეთ თქვენი ავტომობილი მასში, ერთი ციფრის ნდობის ნაცვლად.
წყლის და ხანძრის ზარალი, გასაღების არარსებობა, გახსნილი აირბალიშები და მარკირებული ტაიტლი. ამათგან ნებისმიერი ორი ერთად, ჩვეულებრივ, ხსნის დაუჯერებლად დაბალ გაყიდვის ფასს.
VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა
ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.
VIN-ის ისტორიის მაგალითი →