2009 Saab 9-3 Touring
Copart 35640660 YS3FB49Y291002451
წინა ნაწილი · 999 999 მილი · Indianapolis, IN, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid-ის არქივში 2009 Saab 9-3-ის 219 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 204 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 425 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა წინა ნაწილი-ით გაიყიდა. 54 დადასტურებული გარბენის ჩვენებიდან ნახევარი 138 889 მილი-ზე მაღალია. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 20 ივნ 2019 წელს, უახლესი — 20 ოქტ 2026 წელს. აუქციონის შედეგები 2009 Saab 9-3-ზე Copart-სა და IAAI-ზე. ქვემოთ თითოეული გაყიდული ლოტი აჩვენებს საბოლოო ბიდს დაზიანების, გარბენისა და ტაიტლის გვერდით, რომელიც მას ხსნის — ასე რომ დაინახავთ, სად ეკუთვნის კონკრეტული 2009 Saab 9-3 გაყიდვის ფასების დიაპაზონში, საშუალოს გამოცნობის ნაცვლად.
Copart 35640660 YS3FB49Y291002451
წინა ნაწილი · 999 999 მილი · Indianapolis, IN, USA
Copart 50918369 YS3FB46YX91019969
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 50 003 მილი · Graham, WA, USA
Copart 45384219 YS3FB49Y491019946
წინა ნაწილი · 104 948 მილი · Minneapolis, MN, USA
Copart 44040729 YS3FB49Y591002119
წინა ნაწილი · 81 862 მილი · Long Island, NY, USA
Copart 35980559 YS3FB49Y091010953
წინა ნაწილი · 230 092 მილი · Louisville, KY, USA
საბოლოო ფსონის მედიანა თვეების მიხედვით (ხაზი) და გაყიდვების რაოდენობა (სვეტები), ბოლო 12 თვე.
ბოლო 12 თვე · განახლდა 14 ოქტომბერი 2026
ბოლო 12 თვეში 2009 Saab 9-3-ის საბოლოო ფსონის მედიანა იყო 325 US$; 34 გაყიდვის ნახევარი 300 US$-სა და 394 US$-ს შორის იყო.
საბოლოო ფსონის მედიანა ბოლო 12 თვეში: Copart 325 US$, IAAI 350 US$.
აქ ჩამოთვლილი აუქციონის შედეგები არის პასუხი — ყოველ 2009 Saab 9-3 ლოტს თავისი საბოლოო ბიდი აქვს. წაიკითხეთ დიაპაზონი და მოათავსეთ თქვენი ავტომობილი მასში, ერთი ციფრის ნდობის ნაცვლად.
წყლის და ხანძრის ზარალი, გასაღების არარსებობა, გახსნილი აირბალიშები და მარკირებული ტაიტლი. ამათგან ნებისმიერი ორი ერთად, ჩვეულებრივ, ხსნის დაუჯერებლად დაბალ გაყიდვის ფასს.
VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა
ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.
VIN-ის ისტორიის მაგალითი →