1972 FIAT 124 Spider
Copart 53214956 124BS10057308
Drobne wgniecenia i rysy · 49 459 mil · Albuquerque, NM, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 5 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1972 FIAT 124 Spider. Wśród 5 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 250 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „normalne zużycie”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 24 paź 2024, najnowsza w 18 cze 2026. Wyniki aukcji 1972 FIAT 124 Spider na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1972 FIAT 124 Spider, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 53214956 124BS10057308
Drobne wgniecenia i rysy · 49 459 mil · Albuquerque, NM, USA
Copart 99971365 124BS10052495
Przód · 3 040 mil · Martinez, CA, USA
Copart 62297725 GHN5UC277488G
Wszędzie · 53 371 mil · Denver South, CO, USA
Copart 51018545 124AF11153835
Bok · 58 389 mil · Sun Valley, CA, USA
Copart 69366834 124CS10127996
Normalne zużycie · 7 880 mil · Reno, NV, USA
5 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 24 paź 2024 a 18 cze 2026.
Wśród 5 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 250 USD, a średnia jest przesunięta do 1 688 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „normalne zużycie” — w 20% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1972 FIAT 124 Spider ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →