1993 Oldsmobile Cutlass Supreme
Copart 50859883 1G3WT34T9PD346171
Normalne zużycie · 999 999 mil · Kansas City, KS, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 26 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1993 Oldsmobile Cutlass Supreme. Wśród 26 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 200 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „normalne zużycie”. Połowa z 7 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 110 374 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 20 mar 2023, najnowsza w 12 paź 2026. Wyniki aukcji 1993 Oldsmobile Cutlass Supreme na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1993 Oldsmobile Cutlass Supreme, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 50859883 1G3WT34T9PD346171
Normalne zużycie · 999 999 mil · Kansas City, KS, USA
Copart 35984083 1G3WH54T7PD318625
Powódź · 999 999 mil · Longview, TX, USA
26 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 20 mar 2023 a 12 paź 2026.
Wśród 26 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 200 USD, a średnia jest przesunięta do 304 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „normalne zużycie” — w 23% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Połowa z 7 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 110 374 mil, a połowa jest poniżej.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1993 Oldsmobile Cutlass Supreme ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →