1952 Plymouth Cranbrook
IAAI 45103807 25133285
Normalne zużycie · 2 085 mil · Bay Point, CA, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 2 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla Plymouth Cranbrook. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „normalne zużycie”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 4 lis 2025, najnowsza w 28 maj 2026. Archiwum aukcji Plymouth Cranbrook — za ile naprawdę sprzedaje się na Copart i IAAI, oferta po ofercie. Oferty końcowe poniżej pochodzą z zakończonych aukcji, więc pokazują, na co zdecydowali się kupujący, a nie czego oczekiwali sprzedający — a historia sprzedaży między rocznikami pokazuje, kiedy Plymouth Cranbrook przestaje tracić na wartości.
IAAI 45103807 25133285
Normalne zużycie · 2 085 mil · Bay Point, CA, USA
Copart 87270655 12894156
Pożar silnika · 36 035 mil · Danville, VA, USA
| Rok | Aukcje | Oferty końcowe | Mediana oferty końcowej | Średnia oferta końcowa |
|---|---|---|---|---|
| 1952 | 1 | 1 | — | — |
| 1951 | 1 | 1 | — | — |
2 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 4 lis 2025 a 28 maj 2026.
Najczęstsze jest „normalne zużycie” — w 50% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Zacznij od mediany oferty końcowej na tej stronie, a następnie skoryguj ją o naprawę, którą masz przed sobą. Plymouth Cranbrook z lekkim uszkodzeniem przodu i kluczykami plasuje się blisko górnej granicy zakresu cen sprzedaży; szkoda po zalaniu bez kluczyków — blisko dolnej.
Zwykle tak, i to nierównomiernie. Otwórz linki do poszczególnych roczników, aby zobaczyć, gdzie krzywa ofert końcowych Plymouth Cranbrook się wypłaszcza — na tym odcinku zakup auta powypadkowego zwykle opłaca się najbardziej.
Nie. To wyniki aukcji uszkodzonych lub powypadkowych pojazdów Plymouth Cranbrook — cena z chwili zamknięcia sprzedaży, przed transportem, opłatami i naprawą. Wartość detaliczna jest znacznie wyższa.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →