1971 Triumph TR6
IAAI 46217267 CC54821L
Normalne zużycie · 81 734 mil · Markham, IL, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 51 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla Triumph TR6. Wśród 48 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 2 900 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „powódź”. Połowa z 12 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 64 240 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 11 wrz 2019, najnowsza w 6 paź 2026. Archiwum aukcji Triumph TR6 — za ile naprawdę sprzedaje się na Copart i IAAI, oferta po ofercie. Oferty końcowe poniżej pochodzą z zakończonych aukcji, więc pokazują, na co zdecydowali się kupujący, a nie czego oczekiwali sprzedający — a historia sprzedaży między rocznikami pokazuje, kiedy Triumph TR6 przestaje tracić na wartości.
IAAI 46217267 CC54821L
Normalne zużycie · 81 734 mil · Markham, IL, USA
IAAI 45798474 000000000CF14037U
Przód · 62 540 mil · Greenwood, NE, USA
IAAI 45707414 CC56712L
Przód · 112 467 mil · Culpeper, VA, USA
Copart 57661866 CF52399U
Bok · 45 995 mil · Knoxville, TN, USA
IAAI 45227214 CF24424U
Normalne zużycie · 81 585 mil · Byram, MS, USA
IAAI 45075074 CF38733U
Normalne zużycie · 96 992 mil · Castle Hayne, NC, USA
Copart 95902675 CF476U
Mechaniczne · 81 682 mil · Philadelphia, PA, USA
Copart 94702395 CJ37948U
Drobne wgniecenia i rysy · 83 958 mil · Long Island, NY, USA
Copart 86648565 CF236740
Podwozie · 62 257 mil · Trenton, NJ, USA
Copart 85722805 CF50709U
Podwozie · 0 mil · Punta Gorda, FL, USA
Copart 57108984 CC61603L
Przód · 13 362 mil · Knoxville, TN, USA
Copart 84398235 CF30981
Drobne wgniecenia i rysy · 226 km · Ottawa, ON, CAN
IAAI 43148236 0000000000CF3392U
Normalne zużycie · 57 772 mil · Nashville, TN, USA
Copart 64852045 CF54497U
Bok · 72 438 mil · Eugene, OR, USA
Copart 49753275 CP55800
Drobne wgniecenia i rysy · 0 mil · Clewiston, FL, USA
Copart 87361284 000000000CF19417U
Wszędzie · 39 390 mil · Milwaukee North, WI, U...
Copart 61306985 CF57217U
Mechaniczne · 48 504 mil · Dayton, OH, USA
Copart 59502695 CF11243
Przód · 52 833 mil · Mocksville, NC, USA
Copart 59378275 CF54621U
Dachowanie · 2 753 mil · Lexington East, KY, US...
Copart 55383545 CF53283U0
Pożar · 0 mil · Albany, NY, USA
Copart 54381945 C712820U
Tył · 63 144 mil · Candia, NH, USA
Copart 45906115 CF36034U
Pożar wnętrza · 20 853 mil · Jacksonville North, FL...
Copart 77963454 CF54744U
Powódź · 24 218 mil · Punta Gorda South, FL,...
| Rok | Aukcje | Oferty końcowe | Mediana oferty końcowej | Średnia oferta końcowa |
|---|---|---|---|---|
| 1976 | 15 | 15 | 1 850 USD | 2 718 USD |
| 1975 | 6 | 5 | 6 000 USD | 5 730 USD |
| 1974 | 11 | 11 | 4 000 USD | 3 911 USD |
| 1973 | 4 | 4 | 2 113 USD | 3 075 USD |
| 1972 | 10 | 9 | 1 850 USD | 2 625 USD |
| 1971 | 3 | 3 | 5 075 USD | 3 683 USD |
| 1969 | 2 | 1 | — | — |
51 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 11 wrz 2019 a 6 paź 2026.
Wśród 48 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 2 900 USD, a średnia jest przesunięta do 3 446 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „powódź” — w 22% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Połowa z 12 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 64 240 mil, a połowa jest poniżej.
Zacznij od mediany oferty końcowej na tej stronie, a następnie skoryguj ją o naprawę, którą masz przed sobą. Triumph TR6 z lekkim uszkodzeniem przodu i kluczykami plasuje się blisko górnej granicy zakresu cen sprzedaży; szkoda po zalaniu bez kluczyków — blisko dolnej.
Zwykle tak, i to nierównomiernie. Otwórz linki do poszczególnych roczników, aby zobaczyć, gdzie krzywa ofert końcowych Triumph TR6 się wypłaszcza — na tym odcinku zakup auta powypadkowego zwykle opłaca się najbardziej.
Nie. To wyniki aukcji uszkodzonych lub powypadkowych pojazdów Triumph TR6 — cena z chwili zamknięcia sprzedaży, przed transportem, opłatami i naprawą. Wartość detaliczna jest znacznie wyższa.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →