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FinalBid / Copart + IAAI

Resultados de leilão 2022 GMC Sierra 1500: lances finais e histórico de vendas

A FinalBid contém 2.594 leilões Copart e IAAI concluídos para 2022 GMC Sierra 1500. Em 2.450 lances finais registados em USD, a mediana do preço de venda é US$ 15.800. A maioria destes carros foi vendida com frente. Metade das 2.046 leituras de quilometragem verificadas está acima de 55.021 mi. O leilão mais antigo do arquivo fechou em 20 de set de 2022, o mais recente em 6 de out de 2026. Resultados de leilão do 2022 GMC Sierra 1500 na Copart e na IAAI. Cada lote vendido abaixo mostra o lance final junto com os danos, a quilometragem e o título que o explicam, para ver onde um determinado 2022 GMC Sierra 1500 se situa na amplitude de preços de venda, em vez de adivinhar uma média.

Lance final VIN Copart IAAI
2022 GMC Sierra 1500 AT4
Vendido

2022 GMC Sierra 1500 AT4

Copart 42843665 1GTP9EEL2NZ157763

Desgaste normal · 110.914 mi · North Boston, MA, USA

Título limpo · Chaves 12 de mar de 2025
2022 GMC Sierra 1500
Vendido

2022 GMC Sierra 1500

Copart 87044594 1GTR9AED4NZ181850

Frente · 117.969 km · Montreal, QC, CAN

Título de salvado · Chaves 11 de mar de 2025

Resultados de leilão em resumo

Leilões registados
2.594
Lances finais registados
2.450
Mediana do lance final de 2.450 leilões
US$ 15.800
Lance final médio de 2.450 leilões
US$ 16.017
Onde se situa a maioria dos lances finais
US$ 11.113 – US$ 20.200
Lance final mais baixo / mais alto
US$ 0 / US$ 44.000
Quilometragem mediana de 2.046 leilões
55.021 mi
Vendidos com chaves
92%
Copart / IAAI
71% / 29%
Datas dos leilões
20 de set de 2022 – 6 de out de 2026

Danos registados na venda

  • Frente 48%
  • Lateral 13%
  • Traseira 10%

Sierra 1500 anos

2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1969 1968 1966 1964 1948

GMC modelos

1 Ton Pickups 2500 Pickups 3500 Pickups Acadia Caballero Canyon Denali Envoy HUMMER EV HUMMER EV Pickup Jimmy Rally S15 4WD Safari Safari Cargo Savana Savana Cargo Savana Commercial Sierra 1500 Sierra 1500HD Sierra 1500HD Classic Sierra 2500 Sierra 2500HD Sierra 3500 Sierra 3500HD Sierra Denali Sierra EV Sonoma Suburban Terrain Van Vandura Yukon Yukon Denali Yukon XL

Perguntas frequentes sobre o arquivo de leilões

Quanto histórico de leilões existe para 2022 GMC Sierra 1500?

2.594 leilões Copart e IAAI concluídos, com datas de venda entre 20 de set de 2022 e 6 de out de 2026.

Qual é o lance final médio para 2022 GMC Sierra 1500 em leilão?

Em 2.450 vendas registadas em USD, a mediana do lance final é US$ 15.800, com a média puxada para US$ 16.017 pelos valores extremos de cada lado.

Que danos têm a maioria dos lotes de leilão 2022 GMC Sierra 1500?

frente lidera, em 48% dos leilões — vale a pena saber antes de ler o extremo inferior da amplitude de preços de venda.

Quantos quilómetros têm os carros 2022 GMC Sierra 1500 quando são vendidos em leilão?

Metade das 2.046 leituras de quilometragem verificadas está acima de 55.021 mi e metade abaixo.

Por quanto se vende um 2022 GMC Sierra 1500 em leilão?

Os resultados de leilão listados aqui são a resposta — cada lote 2022 GMC Sierra 1500 traz o seu próprio lance final. Leia a amplitude e situe o seu carro dentro dela, em vez de confiar num único valor.

O que empurra o lance final de um 2022 GMC Sierra 1500 para o fundo da amplitude?

Perdas por água e incêndio, chaves em falta, airbags disparados e um título marcado. Duas destas juntas costumam explicar um preço de venda que parece improvavelmente baixo.

Relatório de histórico completo

Verifique qualquer 2022 GMC Sierra 1500 antes de comprar

Acidentes reportados, quilometragem adulterada, títulos marcados e proprietários anteriores — obtenha o relatório de histórico completo de qualquer VIN.

Ver primeiro um relatório de exemplo →

Padrões de VIN

3GTU9DED#NG###### · 161 3GTUUDED#NG###### · 120 3GTP9EEL#NG###### · 117 3GTU9FEL#NG###### · 93 1GTU9FEL#NZ###### · 89 3GTUUGED#NG###### · 88 1GTP9EEL#NZ###### · 87 3GTUUCED#NG###### · 75 3GTUUCET#NG###### · 65 1GTUUEET#NZ###### · 64 3GTPUCEK#NG###### · 61 1GTUUCED#NZ###### · 54 3GTUUEET#NG###### · 54 3GTU9CED#NG###### · 52 1GTPUEEL#NZ###### · 51 3GTUUDET#NG###### · 49 3GTPHDED#NG###### · 48 3GTUUGEL#NG###### · 48 3GTP8DED#NG###### · 42 3GTP9CEK#NG###### · 40 3GTPHCEK#NG###### · 40 1GTUUDED#NZ###### · 36 3GTPUEEL#NG###### · 36 3GTUUGET#NG###### · 35 1GTUUHET#NZ###### · 33 3GTUUFEL#NG###### · 32 3GTU9DET#NG###### · 31 3GTU9DEL#NG###### · 29 1GTU9DED#NZ###### · 23 3GTU9CET#NG###### · 23 3GTUUBED#NG###### · 23 1GTR9BED#NZ###### · 22 1GTR9CED#NZ###### · 22 3GTPHCED#NG###### · 22 3GTPUBEK#NG###### · 22 3GTPHGED#NG###### · 21 1GTR9GEK#NZ###### · 20 1GTU9CED#NZ###### · 20 1GTUUGEL#NZ###### · 20 3GTPUJEK#NG###### · 20 1GTU9DET#NZ###### · 18 3GTN8AEK#NG###### · 17 3GTU9BED#NG###### · 17 3GTP9GEK#NG###### · 16 1GTU9CET#NZ###### · 14 1GTU9EET#NZ###### · 14 3GTP8CED#NG###### · 14 3GTP8FED#NG###### · 14 3GTU9FET#NG###### · 14 3GTUUAED#NG###### · 14 1GTUUGET#NZ###### · 13 3GTP8CEK#NG###### · 13 1GTPUAEK#NZ###### · 12 1GTUUDEL#NZ###### · 12 3GTU9EET#NG###### · 12 1GTUUAED#NZ###### · 11 1GTUUHEL#NZ###### · 11 3GTP9BEK#NG###### · 11 1GTPHCED#NZ###### · 10 1GTR8CEK#NZ###### · 10 1GTU9FET#NZ###### · 10 1GTUUGED#NZ###### · 10 3GTNHAEK#NG###### · 10 1GTP8DED#NZ###### · 9 1GTPHAEK#NZ###### · 9 1GTRUCED#NZ###### · 9 1GTUUDET#NZ###### · 9 3GTUUDEL#NG###### · 9 1GTR9CEK#NZ###### · 8 1GTUUCET#NZ###### · 8 3GTP8BEK#NG###### · 8 3GTPUAEK#NG###### · 8 1GTRUAED#NZ###### · 7 3GTN9AED#NG###### · 7 3GTU9BET#NG###### · 7 3GTU9FED#NG###### · 7 1GTPUCEK#NZ###### · 6 1GTR8BEK#NZ###### · 6 1GTRHAEK#NZ###### · 6 1GTU9BED#NZ###### · 6 3GTN8AED#NG###### · 6 3GTP8FET#NG###### · 6 3GTPHAEK#NG###### · 6 3GTU9AED#NG###### · 6 1GTP9AEK#NZ###### · 5 1GTR9AED#NZ###### · 5 1GTR9BEK#NZ###### · 5 1GTU9DEL#NZ###### · 5 1GTU9FED#NZ###### · 5 1GTV9CET#NZ###### · 5 3GTNUAEK#NG###### · 5 3GTPHCET#NG###### · 5 3GTUUBET#NG###### · 5 1GTP8AEK#NZ###### · 4 1GTR9AEK#NZ###### · 4 1GTRUBED#NZ###### · 4 3GTN9AEK#NG###### · 4 3GTP9AEK#NG###### · 4 3GTPHDET#NG###### · 4 1GTPHGED#NZ###### · 3 1GTR8BED#NZ###### · 3 1GTRUAEK#NZ###### · 3 1GTRUBEK#NZ###### · 3 3GTP8CET#NG###### · 3 3GTPHBEK#NG###### · 3 3GTPHGET#NG###### · 3 1GT39TEY#NF###### · 2 1GT48NEY#NF###### · 2 1GT58MEY#NF###### · 2 1GTP8CED#NZ###### · 2 1GTP8DET#NZ###### · 2 1GTP8FED#NZ###### · 2 1GTP9CEK#NZ###### · 2 1GTP9GEK#NZ###### · 2 1GTPHDED#NZ###### · 2 1GTR8AEK#NZ###### · 2 1GTR8CED#NZ###### · 2 1GTRHCEK#NZ###### · 2 1GTU9AED#NZ###### · 2 1GTUUBED#NZ###### · 2 3GTNHAED#NG###### · 2 3GTNUAED#NG###### · 2 3GTP8BED#NG###### · 2 3GTP8DET#NG###### · 2 1GT29ME7#NF###### · 1 1GT48LEY#NF###### · 1 1GT48ME7#NF###### · 1 1GT48MEY#NF###### · 1 1GT48REY#NF###### · 1 1GT58PE7#NF###### · 1 1GT58REY#NF###### · 1 1GTP9BEK#NZ###### · 1 1GTP9EEL#LZ###### · 1 1GTPHCEK#NZ###### · 1 1GTPHGET#NZ###### · 1 1GTPUBEK#NZ###### · 1 1GTRHAED#NZ###### · 1 1GTRHBED#NZ###### · 1 1GTU9BET#NZ###### · 1 1GTUUBET#NZ###### · 1 1GTV9BET#NZ###### · 1 1GTVUBET#NZ###### · 1 1GTVUCET#NZ###### · 1 3GTP8AED#NG###### · 1 3GTPHAED#NG###### · 1 3GTPHBED#NG###### · 1 3GTUHDED#NG###### · 1 B11LFSAL#EN###### · 1