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FinalBid / Copart + IAAI

1958 Plymouth Fury Auktionsergebnisse: Höchstgebote und Verkaufshistorie

FinalBid führt 1 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen für 1958 Plymouth Fury. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden mit wasser/überschwemmung verkauft. Die älteste Auktion im Archiv schloss in 18. Dez 2024 ab, die neueste in 18. Dez 2024. Auktionsergebnisse für den 1958 Plymouth Fury bei Copart und IAAI. Jedes verkaufte Los unten zeigt das Höchstgebot zusammen mit dem Schaden, dem Kilometerstand und der Title, die es erklären, damit Sie sehen, wo ein bestimmter 1958 Plymouth Fury in der Verkaufspreisspanne liegt, statt einen Durchschnitt zu schätzen.

Höchstgebot VIN Copart IAAI

Auktionsergebnisse auf einen Blick

Erfasste Auktionen
1
Erfasste Höchstgebote
1
Mit Schlüssel verkauft
100%
Auktionstermine
18. Dez 2024 – 18. Dez 2024

Beim Verkauf erfasster Schaden

  • Wasser/Überschwemmung 100%

FAQ zum Auktionsarchiv

Wie viel Auktionshistorie gibt es für 1958 Plymouth Fury?

1 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen mit Verkaufsdaten zwischen 18. Dez 2024 und 18. Dez 2024.

Welchen Schaden tragen die meisten 1958 Plymouth Fury Auktionslose?

wasser/überschwemmung liegt vorn, bei 100% der Auktionen — gut zu wissen, bevor Sie das untere Ende der Verkaufspreisspanne lesen.

Wie viel erzielt ein 1958 Plymouth Fury bei der Auktion?

Die hier gelisteten Auktionsergebnisse sind die Antwort — jedes 1958 Plymouth Fury Los trägt sein eigenes Höchstgebot. Lesen Sie die Spanne und ordnen Sie Ihr Fahrzeug darin ein, statt einer einzelnen Zahl zu vertrauen.

Was drückt das Höchstgebot für einen 1958 Plymouth Fury ans untere Ende der Spanne?

Wasser- und Feuerschäden, fehlende Schlüssel, ausgelöste Airbags und eine gebrandete Title. Zwei davon zusammen erklären meist einen Verkaufspreis, der unwahrscheinlich niedrig wirkt.

VIN-Historie jenseits der Auktion

Blicken Sie hinter das Höchstgebot: 1958 Plymouth Fury

Title-Brands, Unfallmeldungen und Kilometereinträge: die VIN-Historie hinter jedem Auktionslos.

Beispiel einer VIN-Historie →