2016 Ram 5500 Tradesman
Copart 46124856 3C7WRNFL7GG162697
Kleine Dellen & Kratzer · 147.198 mi · Atlanta South, GA, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid führt 4 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen für 2016 Ram 5500. Über 3 erfasste Höchstgebote in USD liegt der mittlere Verkaufspreis bei 4.000 $. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden mit normale abnutzung verkauft. Die älteste Auktion im Archiv schloss in 19. Feb 2025 ab, die neueste in 19. Mai 2026. Auktionsergebnisse für den 2016 Ram 5500 bei Copart und IAAI. Jedes verkaufte Los unten zeigt das Höchstgebot zusammen mit dem Schaden, dem Kilometerstand und der Title, die es erklären, damit Sie sehen, wo ein bestimmter 2016 Ram 5500 in der Verkaufspreisspanne liegt, statt einen Durchschnitt zu schätzen.
Copart 46124856 3C7WRNFL7GG162697
Kleine Dellen & Kratzer · 147.198 mi · Atlanta South, GA, USA
Copart 59315685 3C7WRMBL4GG179859
Kleine Dellen & Kratzer · 148.775 mi · Memphis, TN, USA
Copart 46003455 3C7WRMCJ4GG261524
Normale Abnutzung · 229.046 mi · Gastonia, NC, USA
Copart 88529855 3C7WRNELXGG381610
Normale Abnutzung · 231.038 mi · North Boston, MA, USA
4 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen mit Verkaufsdaten zwischen 19. Feb 2025 und 19. Mai 2026.
Über 3 erfasste Verkäufe in USD liegt das Median-Höchstgebot bei 4.000 $, wobei die Ausreißer an beiden Enden den Durchschnitt auf 4.850 $ ziehen.
normale abnutzung liegt vorn, bei 50% der Auktionen — gut zu wissen, bevor Sie das untere Ende der Verkaufspreisspanne lesen.
Die hier gelisteten Auktionsergebnisse sind die Antwort — jedes 2016 Ram 5500 Los trägt sein eigenes Höchstgebot. Lesen Sie die Spanne und ordnen Sie Ihr Fahrzeug darin ein, statt einer einzelnen Zahl zu vertrauen.
Wasser- und Feuerschäden, fehlende Schlüssel, ausgelöste Airbags und eine gebrandete Title. Zwei davon zusammen erklären meist einen Verkaufspreis, der unwahrscheinlich niedrig wirkt.
VIN-Historie jenseits der Auktion
Title-Brands, Unfallmeldungen und Kilometereinträge: die VIN-Historie hinter jedem Auktionslos.
Beispiel einer VIN-Historie →