შინაარსზე გადასვლა

FinalBid / Copart + IAAI

Mercedes-Benz M აუქციონის შედეგები: საბოლოო ბიდები Copart-სა და IAAI-ზე

FinalBid-ის არქივში Mercedes-Benz M-ის 18 898 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 17 378 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 2 550 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა წინა ნაწილი-ით გაიყიდა. 10 351 დადასტურებული გარბენის ჩვენებიდან ნახევარი 146 368 მილი-ზე მაღალია. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 1 მაი 2019 წელს, უახლესი — 14 ოქტ 2026 წელს. Mercedes-Benz M აუქციონების არქივი — რა ფასად იყიდება სინამდვილეში Copart-სა და IAAI-ზე, ლოტი ლოტზე. ქვემოთ მოცემული საბოლოო ბიდები დასრულებული აუქციონებიდანაა, ასე რომ აჩვენებს, რაზეც მყიდველები რეალურად შეთანხმდნენ და არა იმას, რაზეც გამყიდველები იმედოვნებდნენ — ხოლო გაყიდვების ისტორია გამოშვების წლების მიხედვით გეუბნებათ, საიდან წყვეტს Mercedes-Benz M ღირებულების დაკარგვას.

საბოლოო ბიდი VIN Copart IAAI

აუქციონის შედეგები ერთი შეხედვით

დაფიქსირებული აუქციონი
18 898
დაფიქსირებული საბოლოო ბიდი
17 378
მედიანური საბოლოო ბიდი 17 378 აუქციონიდან
2 550 US$
საშუალო საბოლოო ბიდი 17 378 აუქციონიდან
3 330 US$
სად ჯგუფდება საბოლოო ბიდების უმეტესობა
800 US$ – 5 400 US$
მედიანური გარბენი 10 351 აუქციონიდან
146 368 მილი
გაყიდული გასაღებით
94%
Copart / IAAI
68% / 32%
აუქციონის თარიღები
1 მაი 2019 – 14 ოქტ 2026

გაყიდვისას დაფიქსირებული დაზიანება

  • წინა ნაწილი 42%
  • უკანა ნაწილი 12%
  • გვერდი 10%

საბოლოო ბიდები გამოშვების წლის მიხედვით

წელი აუქციონი საბოლოო ბიდი მედიანური საბოლოო ბიდი საშუალო საბოლოო ბიდი
2021 1 1 — —
2020 1 1 — —
2019 1 1 — —
2018 6 3 17 700 US$ 18 850 US$
2017 4 3 8 500 US$ 9 733 US$
2016 10 8 16 650 US$ 16 038 US$
2015 2 950 2 724 6 100 US$ 6 213 US$
2014 2 299 2 105 5 700 US$ 5 860 US$
2013 2 052 1 906 5 100 US$ 5 401 US$
2012 1 865 1 685 4 250 US$ 4 648 US$
2011 1 739 1 600 1 450 US$ 1 811 US$
2010 1 227 1 118 1 200 US$ 1 519 US$
2009 1 040 957 1 100 US$ 1 406 US$
2008 1 376 1 256 900 US$ 1 182 US$
2007 830 752 775 US$ 1 068 US$
2006 949 874 725 US$ 922 US$
2005 365 341 475 US$ 634 US$
2004 313 298 425 US$ 510 US$
2003 427 402 400 US$ 498 US$
2002 379 353 425 US$ 527 US$
2001 287 263 400 US$ 508 US$
2000 337 313 375 US$ 499 US$
1999 293 275 325 US$ 412 US$
1998 147 139 325 US$ 366 US$

აუქციონების არქივი — ხშირი კითხვები

რამდენი აუქციონის ისტორიაა Mercedes-Benz M-ისთვის?

18 898 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონი, გაყიდვის თარიღებით 1 მაი 2019-სა და 14 ოქტ 2026-ს შორის.

რა არის საშუალო საბოლოო ბიდი Mercedes-Benz M-ისთვის აუქციონზე?

17 378 დაფიქსირებული USD გაყიდვიდან მედიანური საბოლოო ბიდი 2 550 US$-ია, საშუალო კი 3 330 US$-მდეა გადაწეული ორივე მხარეს არსებული უკიდურესი მნიშვნელობებით.

რა დაზიანება აქვს უმეტეს Mercedes-Benz M აუქციონის ლოტს?

წინა ნაწილი ლიდერობს, აუქციონების 42%-ში — ღირს ამის ცოდნა, სანამ გაყიდვის ფასების დიაპაზონის დაბალ ბოლოს წაიკითხავთ.

რამდენი გარბენი აქვს Mercedes-Benz M ავტომობილებს აუქციონზე გაყიდვისას?

10 351 დადასტურებული ოდომეტრის ჩვენებიდან ნახევარი 146 368 მილი-ზე მაღალია, ნახევარი კი — დაბალი.

რამდენი უნდა გადავიხადო salvage Mercedes-Benz M-ში?

გამოდით ამ გვერდის მედიანური საბოლოო ბიდიდან, შემდეგ დაარეგულირეთ თქვენს წინაშე მდგომი რემონტის მიხედვით. Mercedes-Benz M მსუბუქი წინა ნაწილის დაზიანებითა და გასაღებით გაყიდვის ფასების დიაპაზონის ზედა ნაწილშია; წყლის ზარალი გასაღების გარეშე — ქვედა ნაწილში.

გამოშვების წელი ცვლის, რა ფასად იყიდება Mercedes-Benz M აუქციონზე?

ჩვეულებრივ, დიახ, და არათანაბრად. გახსენით წლების ბმულები, რომ დაინახოთ, სად სწორდება Mercedes-Benz M-ის საბოლოო ბიდების მრუდი — სწორედ ეს მონაკვეთია, სადაც დაზიანებული ავტომობილის ყიდვა, ჩვეულებრივ, ყველაზე მეტ სარგებელს იძლევა.

ეს საბოლოო ბიდები შეკეთებული Mercedes-Benz M-ის გასაყიდ ღირებულებას გამოხატავს?

არა. ეს არის აუქციონის შედეგები დაზიანებულ ან salvage Mercedes-Benz M ავტომობილებზე — ფასი გაყიდვის დახურვის მომენტში, ტრანსპორტირების, მოსაკრებლისა და რემონტის გარეშე. საცალო ღირებულება ამაზე მნიშვნელოვნად მაღალია.

VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა

გაიხედეთ საბოლოო ბიდის მიღმა: Mercedes-Benz M

ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.

VIN-ის ისტორიის მაგალითი →