2010 Audi S5 Prestige
Copart 36998799 WAU3VAFR8AA009841
Tył · 60 306 mil · Antelope, CA, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 628 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 2010 Audi S5. Wśród 607 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 2 400 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „przód”. Połowa z 169 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 115 179 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 30 kwi 2019, najnowsza w 29 paź 2026. Wyniki aukcji 2010 Audi S5 na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 2010 Audi S5, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 36998799 WAU3VAFR8AA009841
Tył · 60 306 mil · Antelope, CA, USA
IAAI 25273623 WAU3VAFR3AA077643
Podwozie · 1 mil · San Antonio, TX, USA
IAAI 24426689 WAUVVAFR3AA036390
Przód · 75 809 mil
IAAI 23907389 WAUVVAFR9AA054618
Dach · 57 822 mil · Rancho Cordova, CA, US...
IAAI 24332685 WAUVVAFR5AA008753
Wszędzie · 98 656 mil · Spokane, WA, USA
Mediana finalnej oferty według miesięcy (linia) i liczba sprzedaży (słupki), ostatnie 12 miesięcy.
Ostatnie 12 miesięcy · aktualizacja 14 października 2026
W ostatnich 12 miesiącach mediana finalnej oferty za 2010 Audi S5 wyniosła 1 500 USD; połowa z 71 sprzedaży mieściła się w przedziale 925 USD–2 350 USD.
Mediana finalnej oferty w ostatnich 12 miesiącach: Copart 1 450 USD, IAAI 1 700 USD.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 2010 Audi S5 ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →