1969 Buick Skylark
Copart 58969566 4353791142054
Przód · 60 294 mil · Earlington, KY, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 6 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1969 Buick Skylark. Wśród 6 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 5 238 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „przód”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 10 lip 2025, najnowsza w 6 sie 2026. Wyniki aukcji 1969 Buick Skylark na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1969 Buick Skylark, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 58969566 4353791142054
Przód · 60 294 mil · Earlington, KY, USA
IAAI 44774779 0000444679Y228453
Tył · 60 332 mil · Bay Point, CA, USA
Copart 75515725 4353791154287
Drobne wgniecenia i rysy · 57 442 mil · Rancho Cucamonga, CA,...
Copart 72415675 44439914350770
Pożar silnika · 83 136 mil · Tampa South, FL, USA
Copart 49162335 444379Z111370
Pożar · 0 mil · Reno, NV, USA
Copart 60465955 444679Y166099
Przód · 48 136 mil · Exeter, RI, USA
6 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 10 lip 2025 a 6 sie 2026.
Wśród 6 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 5 238 USD, a średnia jest przesunięta do 6 917 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „przód” — w 33% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1969 Buick Skylark ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →