2003 Chrysler Sebring
Copart 40897999 1C3EL46T53N508174
Normalne zużycie · 101 467 mil · Albany, NY, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 267 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 2003 Chrysler Sebring. Wśród 252 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 275 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „przód”. Połowa z 53 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 111 263 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 11 cze 2019, najnowsza w 7 paź 2026. Wyniki aukcji 2003 Chrysler Sebring na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 2003 Chrysler Sebring, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 40897999 1C3EL46T53N508174
Normalne zużycie · 101 467 mil · Albany, NY, USA
Copart 37179809 4C3AG52H73E084585
Przód · 999 999 mil · Vallejo, CA, USA
Copart 34780919 1C3EL56TX3N500528
Tył · 96 336 mil · St. Louis, MO, USA
Copart 36456079 1C3EL46X63N513175
Przód · 138 778 mil · Hartford, CT, USA
Mediana finalnej oferty według miesięcy (linia) i liczba sprzedaży (słupki), ostatnie 12 miesięcy.
Ostatnie 12 miesięcy · aktualizacja 14 października 2026
W ostatnich 12 miesiącach mediana finalnej oferty za 2003 Chrysler Sebring wyniosła 275 USD; połowa z 54 sprzedaży mieściła się w przedziale 200 USD–344 USD.
Mediana finalnej oferty w ostatnich 12 miesiącach: Copart 275 USD, IAAI 275 USD.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 2003 Chrysler Sebring ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →