1968 Jaguar E-Type
Copart 78903934 1E16345
Normalne zużycie · 119 862 km · Ottawa, ON, CAN
Czysty tytuł • Clean title · Kluczyki
4 gru 2024
FinalBid / Copart + IAAI
Wyniki aukcji 1968 Jaguar E-Type: oferty końcowe i historia sprzedaży
FinalBid ma w archiwum 1 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1968 Jaguar E-Type. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „normalne zużycie”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 4 gru 2024, najnowsza w 4 gru 2024. Wyniki aukcji 1968 Jaguar E-Type na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1968 Jaguar E-Type, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Finalna oferta
VIN
Copart
IAAI
Wyniki aukcji w skrócie
- Aukcji w archiwum
- 1
- Sprzedane z kluczykami
- 100%
- Daty aukcji
- 4 gru 2024 – 4 gru 2024
Uszkodzenia zapisane przy sprzedaży
- Normalne zużycie 100%
Archiwum aukcji — najczęstsze pytania
Ile wyników aukcji jest dostępnych dla 1968 Jaguar E-Type?
1 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 4 gru 2024 a 4 gru 2024.
Jakie uszkodzenia ma większość ofert aukcyjnych 1968 Jaguar E-Type?
Najczęstsze jest „normalne zużycie” — w 100% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Za ile sprzedaje się 1968 Jaguar E-Type na aukcji?
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1968 Jaguar E-Type ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Co spycha ofertę końcową 1968 Jaguar E-Type na dół zakresu?
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Zajrzyj dalej niż oferta końcowa: 1968 Jaguar E-Type
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →