1967 Mercedes-Benz 230
IAAI 44881575 12101816
Normalne zużycie · 80 373 mil · Stockton, CA, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 5 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1967 Mercedes-Benz 230. Wśród 5 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 7 800 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „normalne zużycie”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 16 paź 2019, najnowsza w 11 cze 2026. Wyniki aukcji 1967 Mercedes-Benz 230 na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1967 Mercedes-Benz 230, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
IAAI 44881575 12101816
Normalne zużycie · 80 373 mil · Stockton, CA, USA
Copart 56357122 11101012094187
Normalne zużycie · 64 138 mil · Savannah, GA, USA
Copart 40556752 11001112026899
Mechaniczne · 89 464 mil · Boise, ID, USA
Copart 41203201 11101012070256
Mechaniczne · 93 393 mil · Boise, ID, USA
Copart 50358179 230027903
Drobne wgniecenia i rysy · 1 987 mil · Portland North, OR, US...
5 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 16 paź 2019 a 11 cze 2026.
Wśród 5 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 7 800 USD, a średnia jest przesunięta do 9 830 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „normalne zużycie” — w 40% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1967 Mercedes-Benz 230 ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →