Zum Inhalt springen
English Հայերեն Azərbaycanca العربية Français ქართული Deutsch Lietuvių Polski Português Русский Español Українська

FinalBid / Copart + IAAI

2022 GMC Sierra 1500 Auktionsergebnisse: Höchstgebote und Verkaufshistorie

FinalBid führt 2.487 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen für 2022 GMC Sierra 1500. Über 2.349 erfasste Höchstgebote in USD liegt der mittlere Verkaufspreis bei 15.750 $. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden mit front verkauft. Die Hälfte der 2.026 geprüften Kilometerstände liegt über 54.816 mi. Die älteste Auktion im Archiv schloss in 20. Sep 2022 ab, die neueste in 29. Sep 2026. Auktionsergebnisse für den 2022 GMC Sierra 1500 bei Copart und IAAI. Jedes verkaufte Los unten zeigt das Höchstgebot zusammen mit dem Schaden, dem Kilometerstand und der Title, die es erklären, damit Sie sehen, wo ein bestimmter 2022 GMC Sierra 1500 in der Verkaufspreisspanne liegt, statt einen Durchschnitt zu schätzen.

Höchstgebot VIN Copart IAAI

Auktionsergebnisse auf einen Blick

Erfasste Auktionen
2.487
Erfasste Höchstgebote
2.349
Median-Höchstgebot aus 2.349 Auktionen
15.750 $
Durchschnittliches Höchstgebot aus 2.349 Auktionen
15.932 $
Wo die meisten Höchstgebote liegen
11.100 $ – 20.100 $
Höchstgebot: niedrigstes / höchstes
0 $ / 43.500 $
Median-Kilometerstand aus 2.026 Auktionen
54.816 mi
Mit Schlüssel verkauft
92%
Copart / IAAI
71% / 29%
Auktionstermine
20. Sep 2022 – 29. Sep 2026

Beim Verkauf erfasster Schaden

  • Front 48%
  • Seite 13%
  • Heck 10%

Sierra 1500 Baujahre

2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1969 1968 1966 1964 1948

GMC Modelle

1 Ton Pickups 2500 Pickups 3500 Pickups Acadia Caballero Canyon Denali Envoy HUMMER EV HUMMER EV Pickup Jimmy Rally S15 4WD Safari Safari Cargo Savana Savana Cargo Savana Commercial Sierra 1500 Sierra 1500HD Sierra 1500HD Classic Sierra 2500 Sierra 2500HD Sierra 3500 Sierra 3500HD Sierra Denali Sierra EV Sonoma Suburban Terrain Van Vandura Yukon Yukon Denali Yukon XL

FAQ zum Auktionsarchiv

Wie viel Auktionshistorie gibt es für 2022 GMC Sierra 1500?

2.487 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen mit Verkaufsdaten zwischen 20. Sep 2022 und 29. Sep 2026.

Was ist das durchschnittliche Höchstgebot für 2022 GMC Sierra 1500 bei Auktionen?

Über 2.349 erfasste Verkäufe in USD liegt das Median-Höchstgebot bei 15.750 $, wobei die Ausreißer an beiden Enden den Durchschnitt auf 15.932 $ ziehen.

Welchen Schaden tragen die meisten 2022 GMC Sierra 1500 Auktionslose?

front liegt vorn, bei 48% der Auktionen — gut zu wissen, bevor Sie das untere Ende der Verkaufspreisspanne lesen.

Wie viele Meilen haben 2022 GMC Sierra 1500 Fahrzeuge, wenn sie bei der Auktion verkauft werden?

Die Hälfte der 2.026 geprüften Kilometerstände liegt über 54.816 mi, die andere Hälfte darunter.

Wie viel erzielt ein 2022 GMC Sierra 1500 bei der Auktion?

Die hier gelisteten Auktionsergebnisse sind die Antwort — jedes 2022 GMC Sierra 1500 Los trägt sein eigenes Höchstgebot. Lesen Sie die Spanne und ordnen Sie Ihr Fahrzeug darin ein, statt einer einzelnen Zahl zu vertrauen.

Was drückt das Höchstgebot für einen 2022 GMC Sierra 1500 ans untere Ende der Spanne?

Wasser- und Feuerschäden, fehlende Schlüssel, ausgelöste Airbags und eine gebrandete Title. Zwei davon zusammen erklären meist einen Verkaufspreis, der unwahrscheinlich niedrig wirkt.

Vollständiger Fahrzeughistorienbericht

Prüfen Sie jedes 2022 GMC Sierra 1500 vor dem Kauf

Gemeldete Unfälle, Tachomanipulation, Title-Brands und Vorbesitzer — holen Sie sich den vollständigen Historienbericht für jede VIN.

Zuerst einen Beispielbericht ansehen →

VIN-Muster

3GTU9DED#NG###### · 149 3GTUUDED#NG###### · 116 3GTP9EEL#NG###### · 109 3GTU9FEL#NG###### · 88 1GTU9FEL#NZ###### · 87 3GTUUGED#NG###### · 85 1GTP9EEL#NZ###### · 83 3GTUUCED#NG###### · 72 1GTUUEET#NZ###### · 63 3GTUUCET#NG###### · 63 3GTPUCEK#NG###### · 61 1GTUUCED#NZ###### · 53 3GTUUEET#NG###### · 51 1GTPUEEL#NZ###### · 49 3GTU9CED#NG###### · 48 3GTUUDET#NG###### · 48 3GTPHDED#NG###### · 47 3GTUUGEL#NG###### · 44 3GTP8DED#NG###### · 41 3GTP9CEK#NG###### · 37 3GTPHCEK#NG###### · 35 3GTUUGET#NG###### · 35 1GTUUDED#NZ###### · 34 3GTPUEEL#NG###### · 34 1GTUUHET#NZ###### · 32 3GTUUFEL#NG###### · 31 3GTU9DET#NG###### · 29 3GTU9DEL#NG###### · 27 3GTU9CET#NG###### · 23 3GTUUBED#NG###### · 23 1GTR9BED#NZ###### · 22 3GTPUBEK#NG###### · 22 1GTU9DED#NZ###### · 21 3GTPHCED#NG###### · 21 1GTR9CED#NZ###### · 20 1GTU9CED#NZ###### · 20 3GTPHGED#NG###### · 20 3GTPUJEK#NG###### · 20 1GTR9GEK#NZ###### · 19 1GTUUGEL#NZ###### · 19 1GTU9DET#NZ###### · 17 3GTU9BED#NG###### · 17 3GTN8AEK#NG###### · 16 3GTP9GEK#NG###### · 16 3GTU9FET#NG###### · 14 3GTUUAED#NG###### · 14 1GTU9CET#NZ###### · 13 1GTUUGET#NZ###### · 13 1GTPUAEK#NZ###### · 12 1GTU9EET#NZ###### · 12 1GTUUDEL#NZ###### · 12 3GTP8CEK#NG###### · 12 3GTU9EET#NG###### · 12 1GTUUAED#NZ###### · 11 1GTUUHEL#NZ###### · 11 3GTP8FED#NG###### · 11 3GTP9BEK#NG###### · 11 1GTPHCED#NZ###### · 10 1GTR8CEK#NZ###### · 10 1GTUUGED#NZ###### · 10 3GTNHAEK#NG###### · 10 3GTP8CED#NG###### · 10 1GTP8DED#NZ###### · 9 1GTRUCED#NZ###### · 9 1GTUUDET#NZ###### · 9 1GTPHAEK#NZ###### · 8 1GTR9CEK#NZ###### · 8 1GTU9FET#NZ###### · 8 1GTUUCET#NZ###### · 8 3GTPUAEK#NG###### · 8 3GTUUDEL#NG###### · 8 1GTRUAED#NZ###### · 7 3GTN9AED#NG###### · 7 3GTP8BEK#NG###### · 7 3GTU9BET#NG###### · 7 3GTU9FED#NG###### · 7 1GTPUCEK#NZ###### · 6 1GTR8BEK#NZ###### · 6 1GTRHAEK#NZ###### · 6 1GTU9BED#NZ###### · 6 3GTN8AED#NG###### · 6 3GTP8FET#NG###### · 6 3GTPHAEK#NG###### · 6 3GTU9AED#NG###### · 6 1GTP9AEK#NZ###### · 5 1GTR9AED#NZ###### · 5 1GTR9BEK#NZ###### · 5 1GTU9DEL#NZ###### · 5 1GTV9CET#NZ###### · 5 3GTPHCET#NG###### · 5 3GTUUBET#NG###### · 5 1GTP8AEK#NZ###### · 4 1GTR9AEK#NZ###### · 4 1GTRUBED#NZ###### · 4 1GTU9FED#NZ###### · 4 3GTN9AEK#NG###### · 4 3GTNUAEK#NG###### · 4 3GTP9AEK#NG###### · 4 3GTPHDET#NG###### · 4 1GTPHGED#NZ###### · 3 1GTR8BED#NZ###### · 3 1GTRUAEK#NZ###### · 3 1GTRUBEK#NZ###### · 3 3GTP8CET#NG###### · 3 3GTPHBEK#NG###### · 3 3GTPHGET#NG###### · 3 1GT39TEY#NF###### · 2 1GT48NEY#NF###### · 2 1GT58MEY#NF###### · 2 1GTP8CED#NZ###### · 2 1GTP8DET#NZ###### · 2 1GTP8FED#NZ###### · 2 1GTP9CEK#NZ###### · 2 1GTP9GEK#NZ###### · 2 1GTPHDED#NZ###### · 2 1GTR8AEK#NZ###### · 2 1GTR8CED#NZ###### · 2 1GTRHCEK#NZ###### · 2 1GTU9AED#NZ###### · 2 1GTUUBED#NZ###### · 2 3GTNHAED#NG###### · 2 3GTNUAED#NG###### · 2 3GTP8BED#NG###### · 2 3GTP8DET#NG###### · 2 1GT29ME7#NF###### · 1 1GT48LEY#NF###### · 1 1GT48ME7#NF###### · 1 1GT48MEY#NF###### · 1 1GT48REY#NF###### · 1 1GT58PE7#NF###### · 1 1GT58REY#NF###### · 1 1GTP9BEK#NZ###### · 1 1GTP9EEL#LZ###### · 1 1GTPHCEK#NZ###### · 1 1GTPHGET#NZ###### · 1 1GTPUBEK#NZ###### · 1 1GTRHAED#NZ###### · 1 1GTRHBED#NZ###### · 1 1GTU9BET#NZ###### · 1 1GTUUBET#NZ###### · 1 1GTV9BET#NZ###### · 1 1GTVUBET#NZ###### · 1 1GTVUCET#NZ###### · 1 3GTP8AED#NG###### · 1 3GTPHAED#NG###### · 1 3GTPHBED#NG###### · 1 3GTUHDED#NG###### · 1 B11LFSAL#EN###### · 1