1988 BMW M3
Copart 64159786 WBSAK0308J2196598
დაშლილი · 46 475 მილი · Long Island, NY, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid-ის არქივში 1988 BMW M3-ის 5 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 3 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 34 250 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები-ით გაიყიდა. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 11 ივნ 2025 წელს, უახლესი — 31 აგვ 2026 წელს. აუქციონის შედეგები 1988 BMW M3-ზე Copart-სა და IAAI-ზე. ქვემოთ თითოეული გაყიდული ლოტი აჩვენებს საბოლოო ბიდს დაზიანების, გარბენისა და ტაიტლის გვერდით, რომელიც მას ხსნის — ასე რომ დაინახავთ, სად ეკუთვნის კონკრეტული 1988 BMW M3 გაყიდვის ფასების დიაპაზონში, საშუალოს გამოცნობის ნაცვლად.
Copart 64159786 WBSAK0308J2196598
დაშლილი · 46 475 მილი · Long Island, NY, USA
Copart 75849725 WBSAK0306J2195224
ჩვეულებრივი ცვეთა · 58 271 მილი · Van Nuys, CA, USA
Copart 81806055 WBSAK0307J2197936
წინა ნაწილი · 185 155 მილი · North Seattle, WA, USA
Copart 83871425 WBSAK0301J2195616
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 87 817 მილი · Long Island, NY, USA
Copart 59734375 WBSAK0302J2195088
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 194 450 მილი · Long Island, NY, USA
5 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონი, გაყიდვის თარიღებით 11 ივნ 2025-სა და 31 აგვ 2026-ს შორის.
3 დაფიქსირებული USD გაყიდვიდან მედიანური საბოლოო ბიდი 34 250 US$-ია, საშუალო კი 38 750 US$-მდეა გადაწეული ორივე მხარეს არსებული უკიდურესი მნიშვნელობებით.
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები ლიდერობს, აუქციონების 40%-ში — ღირს ამის ცოდნა, სანამ გაყიდვის ფასების დიაპაზონის დაბალ ბოლოს წაიკითხავთ.
აქ ჩამოთვლილი აუქციონის შედეგები არის პასუხი — ყოველ 1988 BMW M3 ლოტს თავისი საბოლოო ბიდი აქვს. წაიკითხეთ დიაპაზონი და მოათავსეთ თქვენი ავტომობილი მასში, ერთი ციფრის ნდობის ნაცვლად.
წყლის და ხანძრის ზარალი, გასაღების არარსებობა, გახსნილი აირბალიშები და მარკირებული ტაიტლი. ამათგან ნებისმიერი ორი ერთად, ჩვეულებრივ, ხსნის დაუჯერებლად დაბალ გაყიდვის ფასს.
VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა
ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.
VIN-ის ისტორიის მაგალითი →