1967 Chevrolet Chevelle
Copart 54854173 138177B130038
მთლიანად · 45 970 მილი · Baton Rouge, LA, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid-ის არქივში 1967 Chevrolet Chevelle-ის 29 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 28 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 10 150 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა წინა ნაწილი-ით გაიყიდა. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 20 აგვ 2019 წელს, უახლესი — 6 ოქტ 2026 წელს. აუქციონის შედეგები 1967 Chevrolet Chevelle-ზე Copart-სა და IAAI-ზე. ქვემოთ თითოეული გაყიდული ლოტი აჩვენებს საბოლოო ბიდს დაზიანების, გარბენისა და ტაიტლის გვერდით, რომელიც მას ხსნის — ასე რომ დაინახავთ, სად ეკუთვნის კონკრეტული 1967 Chevrolet Chevelle გაყიდვის ფასების დიაპაზონში, საშუალოს გამოცნობის ნაცვლად.
Copart 54854173 138177B130038
მთლიანად · 45 970 მილი · Baton Rouge, LA, USA
Copart 41251173 136177A153806
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 7 900 მილი · Raleigh, NC, USA
Copart 59586922 135677B169650
დამწვარი · 999 999 მილი · Philadelphia East-Subl...
Copart 64924522 136177A153806
წყალი/წყალდიდობა · 7 900 მილი · Orlando North, FL, USA
Copart 42186559 13617ATL26979
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 9 772 მილი · Knoxville, TN, USA
29 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონი, გაყიდვის თარიღებით 20 აგვ 2019-სა და 6 ოქტ 2026-ს შორის.
28 დაფიქსირებული USD გაყიდვიდან მედიანური საბოლოო ბიდი 10 150 US$-ია, საშუალო კი 11 907 US$-მდეა გადაწეული ორივე მხარეს არსებული უკიდურესი მნიშვნელობებით.
წინა ნაწილი ლიდერობს, აუქციონების 24%-ში — ღირს ამის ცოდნა, სანამ გაყიდვის ფასების დიაპაზონის დაბალ ბოლოს წაიკითხავთ.
აქ ჩამოთვლილი აუქციონის შედეგები არის პასუხი — ყოველ 1967 Chevrolet Chevelle ლოტს თავისი საბოლოო ბიდი აქვს. წაიკითხეთ დიაპაზონი და მოათავსეთ თქვენი ავტომობილი მასში, ერთი ციფრის ნდობის ნაცვლად.
წყლის და ხანძრის ზარალი, გასაღების არარსებობა, გახსნილი აირბალიშები და მარკირებული ტაიტლი. ამათგან ნებისმიერი ორი ერთად, ჩვეულებრივ, ხსნის დაუჯერებლად დაბალ გაყიდვის ფასს.
VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა
ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.
VIN-ის ისტორიის მაგალითი →