1973 BMW 3.0 S
Copart 94881085 3134787
Drobne wgniecenia i rysy · 23 584 mil · North Boston, MA, USA
Czysty tytuł • Clean title · Kluczyki
12 sty 2026
FinalBid / Copart + IAAI
Wyniki aukcji 1973 BMW 3.0 S: oferty końcowe i historia sprzedaży
FinalBid ma w archiwum 1 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1973 BMW 3.0 S. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „drobne wgniecenia i rysy”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 12 sty 2026, najnowsza w 12 sty 2026. Wyniki aukcji 1973 BMW 3.0 S na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1973 BMW 3.0 S, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Finalna oferta
VIN
Copart
IAAI
Wyniki aukcji w skrócie
- Aukcji w archiwum
- 1
- Sprzedane z kluczykami
- 100%
- Daty aukcji
- 12 sty 2026 – 12 sty 2026
Uszkodzenia zapisane przy sprzedaży
- Drobne wgniecenia i rysy 100%
3.0 S roczniki
Archiwum aukcji — najczęstsze pytania
Ile wyników aukcji jest dostępnych dla 1973 BMW 3.0 S?
1 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 12 sty 2026 a 12 sty 2026.
Jakie uszkodzenia ma większość ofert aukcyjnych 1973 BMW 3.0 S?
Najczęstsze jest „drobne wgniecenia i rysy” — w 100% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Za ile sprzedaje się 1973 BMW 3.0 S na aukcji?
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1973 BMW 3.0 S ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Co spycha ofertę końcową 1973 BMW 3.0 S na dół zakresu?
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Zajrzyj dalej niż oferta końcowa: 1973 BMW 3.0 S
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →