1973 Plymouth BARRACUDA
Copart 60834366 BS23H3B458036
Drobne wgniecenia i rysy · 7 201 mil · Phoenix, AZ, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 5 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1973 Plymouth BARRACUDA. Wśród 4 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 6 025 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „drobne wgniecenia i rysy”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 27 wrz 2019, najnowsza w 20 lip 2026. Wyniki aukcji 1973 Plymouth BARRACUDA na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1973 Plymouth BARRACUDA, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 60834366 BS23H3B458036
Drobne wgniecenia i rysy · 7 201 mil · Phoenix, AZ, USA
Copart 82082325 BS23H3B160228
Pożar · 0 mil · Detroit, MI, USA
Copart 63665035 BH23G3B484497
Pożar · 0 mil · Van Nuys, CA, USA
Copart 61942045 BS23H3B131054
Drobne wgniecenia i rysy · 24 635 mil · Knoxville, TN, USA
Copart 47238759 BH23G3B484486
Bok · 4 211 mil · Jackson, MS, USA
5 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 27 wrz 2019 a 20 lip 2026.
Wśród 4 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 6 025 USD, a średnia jest przesunięta do 6 288 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „drobne wgniecenia i rysy” — w 40% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1973 Plymouth BARRACUDA ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →