1967 Plymouth Fury
Copart 59824086 PH27H74149913
Mechaniczne · 11 721 mil · Nashville, TN, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 5 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1967 Plymouth Fury. Wśród 4 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 1 975 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „drobne wgniecenia i rysy”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 8 sty 2025, najnowsza w 13 lip 2026. Wyniki aukcji 1967 Plymouth Fury na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1967 Plymouth Fury, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 59824086 PH27H74149913
Mechaniczne · 11 721 mil · Nashville, TN, USA
Copart 76595245 PS23H76124475
Tył · 54 500 mil · Lexington East, KY, US...
Copart 90441095 PM23F76260886
Rozebrany · 0 mil · Baton Rouge, LA, USA
Copart 55614335 PM43F76211435
Drobne wgniecenia i rysy · 91 535 mil · Long Island, NY, USA
Copart 84843724 PS23H76124475
Pożar silnika · 54 500 mil · Fredericksburg, VA, US...
5 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 8 sty 2025 a 13 lip 2026.
Wśród 4 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 1 975 USD, a średnia jest przesunięta do 2 331 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „drobne wgniecenia i rysy” — w 20% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1967 Plymouth Fury ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →