1984 Chevrolet Caprice
Copart 48733133 2G1AN69H8E9143186
Front · 20.402 mi · Hampton, VA, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid führt 29 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen für 1984 Chevrolet Caprice. Über 28 erfasste Höchstgebote in USD liegt der mittlere Verkaufspreis bei 663 $. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden mit front verkauft. Die älteste Auktion im Archiv schloss in 7. Mai 2021 ab, die neueste in 30. Mär 2026. Auktionsergebnisse für den 1984 Chevrolet Caprice bei Copart und IAAI. Jedes verkaufte Los unten zeigt das Höchstgebot zusammen mit dem Schaden, dem Kilometerstand und der Title, die es erklären, damit Sie sehen, wo ein bestimmter 1984 Chevrolet Caprice in der Verkaufspreisspanne liegt, statt einen Durchschnitt zu schätzen.
Copart 48733133 2G1AN69H8E9143186
Front · 20.402 mi · Hampton, VA, USA
Copart 48881933 1G1AN69H7EX164113
Heck · 54.727 mi · Oklahoma City, OK, USA
Copart 41551273 1G1AN69H8EH152188
Front · 18.886 mi · Dayton, OH, USA
Copart 41390211 1G1AN69H1EH140464
Ausgeschlachtet · 57.560 mi · St. Cloud, MN, USA
Copart 33243491 2G1AN69H1E9245302
Unterboden · 74.026 mi · Redding, CA, USA
29 abgeschlossene Copart- und IAAI-Auktionen mit Verkaufsdaten zwischen 7. Mai 2021 und 30. Mär 2026.
Über 28 erfasste Verkäufe in USD liegt das Median-Höchstgebot bei 663 $, wobei die Ausreißer an beiden Enden den Durchschnitt auf 1.316 $ ziehen.
front liegt vorn, bei 28% der Auktionen — gut zu wissen, bevor Sie das untere Ende der Verkaufspreisspanne lesen.
Die hier gelisteten Auktionsergebnisse sind die Antwort — jedes 1984 Chevrolet Caprice Los trägt sein eigenes Höchstgebot. Lesen Sie die Spanne und ordnen Sie Ihr Fahrzeug darin ein, statt einer einzelnen Zahl zu vertrauen.
Wasser- und Feuerschäden, fehlende Schlüssel, ausgelöste Airbags und eine gebrandete Title. Zwei davon zusammen erklären meist einen Verkaufspreis, der unwahrscheinlich niedrig wirkt.
VIN-Historie jenseits der Auktion
Title-Brands, Unfallmeldungen und Kilometereinträge: die VIN-Historie hinter jedem Auktionslos.
Beispiel einer VIN-Historie →