1986 Chevrolet K10 Blazer
Copart 63543196 1G8EK18H5GF195529
უკანა ნაწილი · 23 076 მილი · Akron, OH, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid-ის არქივში 1986 Chevrolet K10 Blazer-ის 5 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 4 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 3 050 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა ჩვეულებრივი ცვეთა-ით გაიყიდა. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 6 ივნ 2023 წელს, უახლესი — 11 აგვ 2026 წელს. აუქციონის შედეგები 1986 Chevrolet K10 Blazer-ზე Copart-სა და IAAI-ზე. ქვემოთ თითოეული გაყიდული ლოტი აჩვენებს საბოლოო ბიდს დაზიანების, გარბენისა და ტაიტლის გვერდით, რომელიც მას ხსნის — ასე რომ დაინახავთ, სად ეკუთვნის კონკრეტული 1986 Chevrolet K10 Blazer გაყიდვის ფასების დიაპაზონში, საშუალოს გამოცნობის ნაცვლად.
Copart 63543196 1G8EK18H5GF195529
უკანა ნაწილი · 23 076 მილი · Akron, OH, USA
Copart 74631285 1G8EK18H5GF137243
დაშლილი · 96 804 მილი · Des Moines, IA, USA
Copart 48020296 1G8EK18H5GF188113
მთლიანად · 47 927 მილი · Portland North, OR, US...
Copart 70174265 1G8EK18H6GF150874
ჩვეულებრივი ცვეთა · 62 592 მილი · Oklahoma City, OK, USA
IAAI 36359183 1G8EK18H2GF187369
წინა ნაწილი · 25 099 მილი · Suffolk, VA, USA
5 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონი, გაყიდვის თარიღებით 6 ივნ 2023-სა და 11 აგვ 2026-ს შორის.
4 დაფიქსირებული USD გაყიდვიდან მედიანური საბოლოო ბიდი 3 050 US$-ია, საშუალო კი 4 031 US$-მდეა გადაწეული ორივე მხარეს არსებული უკიდურესი მნიშვნელობებით.
ჩვეულებრივი ცვეთა ლიდერობს, აუქციონების 20%-ში — ღირს ამის ცოდნა, სანამ გაყიდვის ფასების დიაპაზონის დაბალ ბოლოს წაიკითხავთ.
აქ ჩამოთვლილი აუქციონის შედეგები არის პასუხი — ყოველ 1986 Chevrolet K10 Blazer ლოტს თავისი საბოლოო ბიდი აქვს. წაიკითხეთ დიაპაზონი და მოათავსეთ თქვენი ავტომობილი მასში, ერთი ციფრის ნდობის ნაცვლად.
წყლის და ხანძრის ზარალი, გასაღების არარსებობა, გახსნილი აირბალიშები და მარკირებული ტაიტლი. ამათგან ნებისმიერი ორი ერთად, ჩვეულებრივ, ხსნის დაუჯერებლად დაბალ გაყიდვის ფასს.
VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა
ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.
VIN-ის ისტორიის მაგალითი →