1986 Chevrolet K10 Blazer
Copart 63543196 1G8EK18H5GF195529
Tył · 23 076 mil · Akron, OH, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 5 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1986 Chevrolet K10 Blazer. Wśród 4 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 3 050 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „normalne zużycie”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 6 cze 2023, najnowsza w 11 sie 2026. Wyniki aukcji 1986 Chevrolet K10 Blazer na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1986 Chevrolet K10 Blazer, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 63543196 1G8EK18H5GF195529
Tył · 23 076 mil · Akron, OH, USA
Copart 74631285 1G8EK18H5GF137243
Rozebrany · 96 804 mil · Des Moines, IA, USA
Copart 48020296 1G8EK18H5GF188113
Wszędzie · 47 927 mil · Portland North, OR, US...
Copart 70174265 1G8EK18H6GF150874
Normalne zużycie · 62 592 mil · Oklahoma City, OK, USA
IAAI 36359183 1G8EK18H2GF187369
Przód · 25 099 mil · Suffolk, VA, USA
5 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 6 cze 2023 a 11 sie 2026.
Wśród 4 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 3 050 USD, a średnia jest przesunięta do 4 031 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „normalne zużycie” — w 20% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1986 Chevrolet K10 Blazer ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →