1973 Ford GT
Copart 68523266 3Y89A896350
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 51 079 მილი · Pittsburgh West, PA, U...
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid-ის არქივში 1973 Ford GT-ის 5 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 4 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 3 463 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები-ით გაიყიდა. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 19 აგვ 2024 წელს, უახლესი — 12 ოქტ 2026 წელს. აუქციონის შედეგები 1973 Ford GT-ზე Copart-სა და IAAI-ზე. ქვემოთ თითოეული გაყიდული ლოტი აჩვენებს საბოლოო ბიდს დაზიანების, გარბენისა და ტაიტლის გვერდით, რომელიც მას ხსნის — ასე რომ დაინახავთ, სად ეკუთვნის კონკრეტული 1973 Ford GT გაყიდვის ფასების დიაპაზონში, საშუალოს გამოცნობის ნაცვლად.
Copart 68523266 3Y89A896350
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 51 079 მილი · Pittsburgh West, PA, U...
Copart 69945855 3B30H236816
მექანიკური · 57 826 კმ · Toronto, ON, CAN
Copart 52719385 3A31F336405
ძირი · 3 734 მილი · Birmingham, AL, USA
Copart 47884145 3A35H136634
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 64 642 მილი · Colorado Springs, CO,...
Copart 62581334 3A48S202268
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები · 82 526 მილი · Martinez, CA, USA
5 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონი, გაყიდვის თარიღებით 19 აგვ 2024-სა და 12 ოქტ 2026-ს შორის.
4 დაფიქსირებული USD გაყიდვიდან მედიანური საბოლოო ბიდი 3 463 US$-ია, საშუალო კი 4 131 US$-მდეა გადაწეული ორივე მხარეს არსებული უკიდურესი მნიშვნელობებით.
მცირე ჩაჭყლეტები და ნაკაწრები ლიდერობს, აუქციონების 60%-ში — ღირს ამის ცოდნა, სანამ გაყიდვის ფასების დიაპაზონის დაბალ ბოლოს წაიკითხავთ.
აქ ჩამოთვლილი აუქციონის შედეგები არის პასუხი — ყოველ 1973 Ford GT ლოტს თავისი საბოლოო ბიდი აქვს. წაიკითხეთ დიაპაზონი და მოათავსეთ თქვენი ავტომობილი მასში, ერთი ციფრის ნდობის ნაცვლად.
წყლის და ხანძრის ზარალი, გასაღების არარსებობა, გახსნილი აირბალიშები და მარკირებული ტაიტლი. ამათგან ნებისმიერი ორი ერთად, ჩვეულებრივ, ხსნის დაუჯერებლად დაბალ გაყიდვის ფასს.
VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა
ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.
VIN-ის ისტორიის მაგალითი →