1979 Pontiac Bonneville
Copart 47070946 2N69Y9P232249
მთლიანად · 796 966 მილი · Punta Gorda, FL, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid-ის არქივში 1979 Pontiac Bonneville-ის 6 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონია. 6 დაფიქსირებული USD საბოლოო ბიდის მიხედვით, მედიანური გაყიდვის ფასი 438 US$-ია. ამ ავტომობილების უმეტესობა ჩვეულებრივი ცვეთა-ით გაიყიდა. არქივში ყველაზე ძველი აუქციონი დაიხურა 29 აპრ 2020 წელს, უახლესი — 31 მარ 2026 წელს. აუქციონის შედეგები 1979 Pontiac Bonneville-ზე Copart-სა და IAAI-ზე. ქვემოთ თითოეული გაყიდული ლოტი აჩვენებს საბოლოო ბიდს დაზიანების, გარბენისა და ტაიტლის გვერდით, რომელიც მას ხსნის — ასე რომ დაინახავთ, სად ეკუთვნის კონკრეტული 1979 Pontiac Bonneville გაყიდვის ფასების დიაპაზონში, საშუალოს გამოცნობის ნაცვლად.
Copart 47070946 2N69Y9P232249
მთლიანად · 796 966 მილი · Punta Gorda, FL, USA
IAAI 43858240 2N69Y9X100438
ჩვეულებრივი ცვეთა · 904 108 მილი · Dallas, TX, USA
Copart 77567095 2N69Y9P206386
მექანიკური · 94 174 მილი · Longview, TX, USA
IAAI 38977384 2Q37Y9P134275
უცნობი · 78 701 მილი · De Soto, IA, USA
IAAI 38246615 2N69Y9P229207
უცნობი · 94 670 მილი · Fargo, ND, USA
Copart 36442600 2N37X9P197103
ჩვეულებრივი ცვეთა · 36 817 მილი
6 დასრულებული Copart და IAAI აუქციონი, გაყიდვის თარიღებით 29 აპრ 2020-სა და 31 მარ 2026-ს შორის.
6 დაფიქსირებული USD გაყიდვიდან მედიანური საბოლოო ბიდი 438 US$-ია, საშუალო კი 1 275 US$-მდეა გადაწეული ორივე მხარეს არსებული უკიდურესი მნიშვნელობებით.
ჩვეულებრივი ცვეთა ლიდერობს, აუქციონების 33%-ში — ღირს ამის ცოდნა, სანამ გაყიდვის ფასების დიაპაზონის დაბალ ბოლოს წაიკითხავთ.
აქ ჩამოთვლილი აუქციონის შედეგები არის პასუხი — ყოველ 1979 Pontiac Bonneville ლოტს თავისი საბოლოო ბიდი აქვს. წაიკითხეთ დიაპაზონი და მოათავსეთ თქვენი ავტომობილი მასში, ერთი ციფრის ნდობის ნაცვლად.
წყლის და ხანძრის ზარალი, გასაღების არარსებობა, გახსნილი აირბალიშები და მარკირებული ტაიტლი. ამათგან ნებისმიერი ორი ერთად, ჩვეულებრივ, ხსნის დაუჯერებლად დაბალ გაყიდვის ფასს.
VIN-ის ისტორია აუქციონის მიღმა
ტაიტლის მარკირებები, ავარიის შეტყობინებები და გარბენის ჩანაწერები: VIN-ის ისტორია ნებისმიერი აუქციონის ლოტის მიღმა.
VIN-ის ისტორიის მაგალითი →