1990 Chevrolet Silverado 3500
IAAI 45306179 2GCHC39N4L1216534
Wszędzie · 159 141 mil · San Diego, CA, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 4 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1990 Chevrolet Silverado 3500. Wśród 3 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 1 525 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „drobne wgniecenia i rysy”. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 1 sie 2025, najnowsza w 21 sie 2026. Wyniki aukcji 1990 Chevrolet Silverado 3500 na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1990 Chevrolet Silverado 3500, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
IAAI 45306179 2GCHC39N4L1216534
Wszędzie · 159 141 mil · San Diego, CA, USA
Copart 52715176 1GCGK34N8LE256829
Drobne wgniecenia i rysy · 109 344 mil · Eugene, OR, USA
Copart 99884165 2GCHC39N1L1169169
Drobne wgniecenia i rysy · 146 958 mil · Reno, NV, USA
IAAI 42859729 2GCHC39N1L1169169
Normalne zużycie · 146 928 mil · Mccarran, NV, USA
4 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 1 sie 2025 a 21 sie 2026.
Wśród 3 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 1 525 USD, a średnia jest przesunięta do 1 625 USD przez wartości skrajne po obu stronach.
Najczęstsze jest „drobne wgniecenia i rysy” — w 50% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1990 Chevrolet Silverado 3500 ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →