2011 Mazda 2 Sport
IAAI 43862779 JM1DE1HY1B0129824
Przód · 134 948 mil · High Point, NC, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 1 393 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 2011 Mazda 2. Wśród 1 280 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 775 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „przód”. Połowa z 574 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 139 490 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 19 cze 2019, najnowsza w 23 paź 2026. Wyniki aukcji 2011 Mazda 2 na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 2011 Mazda 2, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
IAAI 43862779 JM1DE1HY1B0129824
Przód · 134 948 mil · High Point, NC, USA
IAAI 44085335 JM1DE1HY5B0119099
Tył · 199 624 mil · Acworth, GA, USA
Copart 97984415 JM1DE1HY2B0124874
Tył · 134 323 mil · Denver South, CO, USA
Copart 60434305 JM1DE1HZ0B0129368
Przód · 0 mil · Philadelphia East-Subl...
Copart 95761975 JM1DE1HZ5B0112226
Bok · 90 592 mil · Trenton, NJ, USA
Copart 94749875 JM1DE1HY8B0109621
Tył · 132 170 mil · Oklahoma City, OK, USA
Copart 97442055 JM1DE1HY6B0110248
Przód · 149 604 mil · Raleigh, NC, USA
IAAI 40821728 JM1DE1HZ3B0102066
Przód · 192 585 mil · Medford, NY, USA
Copart 94147535 JM1DE1HZ0B0123280
Tył · 138 444 mil · Boise, ID, USA
Copart 97163055 JM1DE1HY3B0126097
Przód · 197 701 mil · Dallas South, TX, USA
Copart 89788955 JM1DE1HY5B0119975
Tył · 110 231 mil · Cicero, IN, USA
IAAI 44041667 JM1DE1HZ1B0103779
Normalne zużycie · 166 599 mil · Medford, NY, USA
Copart 93743885 JM1DE1HY5B0129809
Przód · 0 mil · Columbus, OH, USA
IAAI 43473926 JM1DE1HZ2B0124396
Bok · 133 493 mil · Bay Point, CA, USA
IAAI 43727608 JM1DE1HY5B0105896
Normalne zużycie · 257 035 mil · Markham, IL, USA
Copart 97739505 JM1DE1HY7B0128290
Przód · 208 055 mil · Somerville, NJ, USA
Copart 98323285 JM1DE1HY8B0110056
Normalne zużycie · 93 894 mil · Lexington East, KY, US...
IAAI 43898568 JM1DE1HZ5B0120259
Przód · 193 079 mil · Buffalo, NY, USA
Copart 93948945 JM1DE1HY4B0104495
Mechaniczne · 228 847 km · Halifax, NS, CAN
IAAI 43871134 JM1DE1HZ8B0103357
Tył · 158 195 mil · Sanford, FL, USA
IAAI 43347650 JM1DE1HY6B0103820
Normalne zużycie · 105 842 mil · Kapolei, HI, USA
IAAI 43788861 JM1DE1HZ9B0114772
Normalne zużycie · 231 189 mil · Schenectady, NY, USA
IAAI 43558161 JM1DE1HY8B0109232
Przód · 151 575 mil · San Antonio, TX, USA
IAAI 43601111 JM1DE1HZXB0104560
Przód · 151 236 mil · Conshohocken, PA, USA
Mediana finalnej oferty według miesięcy (linia) i liczba sprzedaży (słupki), ostatnie 12 miesięcy.
Kraj kupującego zwycięskiej oferty, z medianą ceny i rocznika, które kupuje każdy rynek. Udziały w 269 sprzedażach ze znanym krajem kupującego.
| Kraj kupującego | Udział | Mediana finalnej oferty | Mediana rocznika |
|---|---|---|---|
| Gwatemala |
|
575 USD | 2011 |
| Stany Zjednoczone |
|
450 USD | 2011 |
| Meksyk |
|
825 USD | 2011 |
| Honduras |
|
500 USD | 2011 |
| Nigeria |
|
675 USD | 2011 |
| XX |
|
400 USD | 2011 |
Tylko sumy według krajów. Pojedyncze aukcje nie pokazują kraju kupującego.
Ostatnie 12 miesięcy · aktualizacja 14 października 2026
W ostatnich 12 miesiącach mediana finalnej oferty za 2011 Mazda 2 wyniosła 600 USD; połowa z 318 sprzedaży mieściła się w przedziale 400 USD–894 USD.
Wśród sprzedaży ze znanym krajem kupującego: Gwatemala (49%), Stany Zjednoczone (44%), Meksyk (6%).
Mediana finalnej oferty w ostatnich 12 miesiącach: Copart 600 USD, IAAI 575 USD.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 2011 Mazda 2 ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →