Przejdź do treści
English Հայերեն Azərbaycanca العربية Français ქართული Deutsch Lietuvių Polski Português Русский Español Українська

FinalBid / Copart + IAAI

Wyniki aukcji 2022 GMC Sierra 1500: oferty końcowe i historia sprzedaży

FinalBid ma w archiwum 2 737 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 2022 GMC Sierra 1500. Wśród 2 587 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 16 000 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „przód”. Połowa z 2 051 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 55 019 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 21 kwi 2022, najnowsza w 10 paź 2026. Wyniki aukcji 2022 GMC Sierra 1500 na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 2022 GMC Sierra 1500, zamiast zgadywać na podstawie średniej.

Finalna oferta VIN Copart IAAI

Wyniki aukcji w skrócie

Aukcji w archiwum
2 737
Zarejestrowanych ofert końcowych
2 587
Mediana oferty końcowej z 2 587 aukcji
16 000 USD
Średnia oferta końcowa z 2 587 aukcji
16 313 USD
Gdzie mieści się większość ofert końcowych
11 200 USD – 20 600 USD
Mediana przebiegu z 2 051 aukcji
55 019 mil
Sprzedane z kluczykami
92%
Copart / IAAI
72% / 28%
Daty aukcji
21 kwi 2022 – 10 paź 2026

Uszkodzenia zapisane przy sprzedaży

  • Przód 48%
  • Bok 13%
  • Tył 9%

Sierra 1500 roczniki

2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1969 1968 1966 1964 1948

GMC modele

1 Ton Pickups 2500 Pickups 3500 Pickups Acadia Caballero Canyon Denali Envoy HUMMER EV HUMMER EV Pickup Jimmy Rally S15 4WD Safari Safari Cargo Savana Savana Cargo Savana Commercial Sierra 1500 Sierra 1500HD Sierra 1500HD Classic Sierra 2500 Sierra 2500HD Sierra 3500 Sierra 3500HD Sierra Denali Sierra EV Sonoma Suburban Terrain Van Vandura Yukon Yukon Denali Yukon XL

Archiwum aukcji — najczęstsze pytania

Ile wyników aukcji jest dostępnych dla 2022 GMC Sierra 1500?

2 737 zakończonych aukcji Copart i IAAI, z datami sprzedaży między 21 kwi 2022 a 10 paź 2026.

Jaka jest średnia oferta końcowa za 2022 GMC Sierra 1500 na aukcji?

Wśród 2 587 zarejestrowanych sprzedaży w USD mediana oferty końcowej wynosi 16 000 USD, a średnia jest przesunięta do 16 313 USD przez wartości skrajne po obu stronach.

Jakie uszkodzenia ma większość ofert aukcyjnych 2022 GMC Sierra 1500?

Najczęstsze jest „przód” — w 48% aukcji — warto to wiedzieć, zanim spojrzysz na dolny koniec zakresu cen sprzedaży.

Jaki przebieg mają auta 2022 GMC Sierra 1500 sprzedawane na aukcji?

Połowa z 2 051 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 55 019 mil, a połowa jest poniżej.

Za ile sprzedaje się 2022 GMC Sierra 1500 na aukcji?

Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 2022 GMC Sierra 1500 ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.

Co spycha ofertę końcową 2022 GMC Sierra 1500 na dół zakresu?

Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.

Pełny raport historii pojazdu

Sprawdź dowolne 2022 GMC Sierra 1500 przed zakupem

Zgłoszone wypadki, cofnięte liczniki, adnotacje w tytule i poprzedni właściciele — pobierz pełny raport historii dla dowolnego numeru VIN.

Najpierw zobacz przykładowy raport →

Wzorce VIN

3GTU9DED#NG###### · 167 3GTP9EEL#NG###### · 131 3GTUUDED#NG###### · 130 3GTU9FEL#NG###### · 98 1GTP9EEL#NZ###### · 92 1GTU9FEL#NZ###### · 91 3GTUUGED#NG###### · 91 3GTUUCED#NG###### · 77 3GTUUCET#NG###### · 70 1GTUUEET#NZ###### · 68 3GTPUCEK#NG###### · 67 1GTUUCED#NZ###### · 58 3GTU9CED#NG###### · 58 3GTUUEET#NG###### · 54 3GTUUGEL#NG###### · 53 1GTPUEEL#NZ###### · 52 3GTUUDET#NG###### · 51 3GTPHDED#NG###### · 50 3GTP8DED#NG###### · 46 3GTP9CEK#NG###### · 43 3GTPHCEK#NG###### · 41 1GTUUDED#NZ###### · 38 3GTPUEEL#NG###### · 37 3GTUUGET#NG###### · 36 1GTUUHET#NZ###### · 35 3GTUUFEL#NG###### · 35 3GTU9DEL#NG###### · 33 3GTU9DET#NG###### · 33 3GTUUBED#NG###### · 25 1GTR9CED#NZ###### · 24 1GTU9DED#NZ###### · 24 1GTUUGEL#NZ###### · 23 3GTPHGED#NG###### · 23 3GTU9CET#NG###### · 23 1GTR9BED#NZ###### · 22 1GTR9GEK#NZ###### · 22 3GTPHCED#NG###### · 22 3GTPUBEK#NG###### · 22 3GTPUJEK#NG###### · 22 1GTU9CED#NZ###### · 20 1GTU9DET#NZ###### · 18 3GTN8AEK#NG###### · 18 3GTU9BED#NG###### · 17 3GTP8CEK#NG###### · 16 3GTP9GEK#NG###### · 16 3GTP8FED#NG###### · 15 1GTU9CET#NZ###### · 14 1GTU9EET#NZ###### · 14 3GTP8CED#NG###### · 14 3GTU9FET#NG###### · 14 3GTUUAED#NG###### · 14 1GTUUGET#NZ###### · 13 1GTUUHEL#NZ###### · 13 3GTU9EET#NG###### · 13 1GTU9FET#NZ###### · 12 1GTUUDEL#NZ###### · 12 1GTPHCED#NZ###### · 11 1GTPUAEK#NZ###### · 11 1GTR8CEK#NZ###### · 11 1GTUUAED#NZ###### · 11 3GTNHAEK#NG###### · 11 3GTP9BEK#NG###### · 11 3GTUUDEL#NG###### · 11 1GTUUDET#NZ###### · 10 1GTUUGED#NZ###### · 10 1GTP8DED#NZ###### · 9 1GTPHAEK#NZ###### · 9 1GTR9CEK#NZ###### · 9 1GTRUCED#NZ###### · 9 1GTUUCET#NZ###### · 9 3GTPUAEK#NG###### · 9 3GTN9AED#NG###### · 8 3GTP8BEK#NG###### · 8 1GTRUAED#NZ###### · 7 3GTN8AED#NG###### · 7 3GTPHAEK#NG###### · 7 3GTU9BET#NG###### · 7 3GTU9FED#NG###### · 7 1GTPUCEK#NZ###### · 6 1GTR8BEK#NZ###### · 6 1GTRHAEK#NZ###### · 6 1GTU9BED#NZ###### · 6 3GTP8FET#NG###### · 6 3GTU9AED#NG###### · 6 1GTP9AEK#NZ###### · 5 1GTR9AED#NZ###### · 5 1GTR9BEK#NZ###### · 5 1GTU9DEL#NZ###### · 5 1GTU9FED#NZ###### · 5 1GTV9CET#NZ###### · 5 3GTN9AEK#NG###### · 5 3GTNUAEK#NG###### · 5 3GTPHCET#NG###### · 5 3GTUUBET#NG###### · 5 1GTP8AEK#NZ###### · 4 1GTR9AEK#NZ###### · 4 1GTRUBED#NZ###### · 4 3GTP9AEK#NG###### · 4 3GTPHDET#NG###### · 4 1GTP9GEK#NZ###### · 3 1GTPHGED#NZ###### · 3 1GTR8BED#NZ###### · 3 1GTRUAEK#NZ###### · 3 1GTRUBEK#NZ###### · 3 3GTNHAED#NG###### · 3 3GTP8CET#NG###### · 3 3GTPHBEK#NG###### · 3 3GTPHGET#NG###### · 3 1GT39TEY#NF###### · 2 1GT48NEY#NF###### · 2 1GT58MEY#NF###### · 2 1GTP8CED#NZ###### · 2 1GTP8DET#NZ###### · 2 1GTP8FED#NZ###### · 2 1GTP9CEK#NZ###### · 2 1GTPHDED#NZ###### · 2 1GTR8AEK#NZ###### · 2 1GTR8CED#NZ###### · 2 1GTRHCEK#NZ###### · 2 1GTU9AED#NZ###### · 2 1GTUUBED#NZ###### · 2 3GTNUAED#NG###### · 2 3GTP8BED#NG###### · 2 3GTP8DET#NG###### · 2 1GT29ME7#NF###### · 1 1GT48LEY#NF###### · 1 1GT48ME7#NF###### · 1 1GT48MEY#NF###### · 1 1GT48REY#NF###### · 1 1GT58PE7#NF###### · 1 1GT58REY#NF###### · 1 1GTP9BEK#NZ###### · 1 1GTP9EEL#LZ###### · 1 1GTPHCEK#NZ###### · 1 1GTPHGET#NZ###### · 1 1GTPUBEK#NZ###### · 1 1GTRHAED#NZ###### · 1 1GTRHBED#NZ###### · 1 1GTU9BET#NZ###### · 1 1GTUUBET#NZ###### · 1 1GTV9BET#NZ###### · 1 1GTVUBET#NZ###### · 1 1GTVUCET#NZ###### · 1 3GTP8AED#NG###### · 1 3GTPHAED#NG###### · 1 3GTPHBED#NG###### · 1 3GTUHDED#NG###### · 1 B11LFSAL#EN###### · 1