2011 Mazda 2 Sport
Copart 43750045 JM1DE1HZ5B0126031
Bok · 94 475 mil · Albuquerque, NM, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 1 419 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 2011 Mazda 2. Wśród 1 306 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 800 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „przód”. Połowa z 576 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 139 749 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 19 cze 2019, najnowsza w 26 paź 2026. Wyniki aukcji 2011 Mazda 2 na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 2011 Mazda 2, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 43750045 JM1DE1HZ5B0126031
Bok · 94 475 mil · Albuquerque, NM, USA
IAAI 41908984 JM1DE1HY7B0130671
Normalne zużycie · 76 026 mil · Gorham, ME, USA
Copart 50988945 JM1DE1HZ2B0107890
Przód · 157 657 mil · Philadelphia, PA, USA
IAAI 41792834 JM1DE1HY5B0102321
Przód · 130 459 mil · Loganville, GA, USA
Copart 48870375 JM1DE1HZ3B0107980
Bok · 84 604 mil · Altoona, PA, USA
IAAI 41542632 JM1DE1HY1B0130150
Przód · 186 854 mil · High Point, NC, USA
IAAI 41465182 JM1DE1HY0B0129717
Przód · 30 012 mil · Sanford, FL, USA
IAAI 41568942 JM1DE1HZ1B0125670
Pożar · 94 276 mil · Los Angeles, CA, USA
IAAI 41282007 JM1DE1HZ2B0106688
Przód · 88 558 mil · Oklahoma City, OK, USA
Copart 83071374 JM1DE1HZ5B0110394
Tył · 178 704 mil · Philadelphia, PA, USA
Copart 48726255 JM1DE1HZ3B0124634
Wszędzie · 152 071 mil · San Jose, CA, USA
Copart 43078905 JM1DE1HY3B0101345
Wszędzie · 142 001 mil · San Antonio, TX, USA
IAAI 41845143 JM1DE1HY9B0126234
Bok · 135 273 mil · Southwest Ranch, FL, U...
Copart 73572804 JM1DE1HZ4B0104473
Przód · 0 mil · Waco, TX, USA
Copart 44058965 JM1DE1HY0B0102727
Przód · 248 179 mil · Peoria, IL, USA
IAAI 41632552 JM1DE1HY1B0114532
Normalne zużycie · 259 162 mil · Fremont, CA, USA
Copart 43031885 JM1DE1HY4B0109678
Tył · 139 371 mil · Houston, TX, USA
Copart 47267105 JM1DE1HZ8B0110597
Przód · 206 199 mil · Hartford, CT, USA
Copart 48799335 JM1DE1HZ3B0130224
Normalne zużycie · 120 953 mil · Pittsburgh West, PA, U...
IAAI 41399959 JM1DE1HZ9B0112276
Przód · 97 490 mil · Sayreville, NJ, USA
Copart 85950394 JM1DE1HY4B0114248
Przód · 158 136 mil · Knoxville, TN, USA
Copart 45783645 JM1DE1HZ6B0130251
Tył · 84 315 mil · Seaford, DE, USA
Copart 45726115 JM1DE1HYXB0110673
Przód · 159 134 km · Cookstown, ON, CAN
Copart 47653105 JM1DE1HY0B0104039
Przód · 130 274 mil · West Palm Beach, FL, U...
Mediana finalnej oferty według miesięcy (linia) i liczba sprzedaży (słupki), ostatnie 12 miesięcy.
Kraj kupującego zwycięskiej oferty, z medianą ceny i rocznika, które kupuje każdy rynek. Udziały w 269 sprzedażach ze znanym krajem kupującego.
| Kraj kupującego | Udział | Mediana finalnej oferty | Mediana rocznika |
|---|---|---|---|
| Gwatemala |
|
575 USD | 2011 |
| Stany Zjednoczone |
|
450 USD | 2011 |
| Meksyk |
|
825 USD | 2011 |
| Honduras |
|
500 USD | 2011 |
| Nigeria |
|
675 USD | 2011 |
| XX |
|
400 USD | 2011 |
Tylko sumy według krajów. Pojedyncze aukcje nie pokazują kraju kupującego.
Ostatnie 12 miesięcy · aktualizacja 14 października 2026
W ostatnich 12 miesiącach mediana finalnej oferty za 2011 Mazda 2 wyniosła 600 USD; połowa z 318 sprzedaży mieściła się w przedziale 400 USD–894 USD.
Wśród sprzedaży ze znanym krajem kupującego: Gwatemala (49%), Stany Zjednoczone (44%), Meksyk (6%).
Mediana finalnej oferty w ostatnich 12 miesiącach: Copart 600 USD, IAAI 575 USD.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 2011 Mazda 2 ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →