1998 Chevrolet S-10 LS
Copart 66625646 1GCCS1441WK190933
Wszędzie · 216 904 mil · Little Rock, AR, USA
FinalBid / Copart + IAAI
FinalBid ma w archiwum 918 zakończonych aukcji Copart i IAAI dla 1998 Chevrolet S-10. Wśród 865 zarejestrowanych ofert końcowych w USD mediana ceny sprzedaży wynosi 400 USD. Większość z tych aut sprzedano z uszkodzeniem „przód”. Połowa z 203 zweryfikowanych odczytów przebiegu przekracza 180 056 mil. Najstarsza aukcja w archiwum zakończyła się w 24 cze 2019, najnowsza w 20 paź 2026. Wyniki aukcji 1998 Chevrolet S-10 na Copart i IAAI. Każda sprzedana oferta poniżej pokazuje ofertę końcową razem z uszkodzeniami, przebiegiem i tytułem, które ją wyjaśniają, dzięki czemu zobaczysz, gdzie w zakresie cen sprzedaży mieści się konkretne 1998 Chevrolet S-10, zamiast zgadywać na podstawie średniej.
Copart 66625646 1GCCS1441WK190933
Wszędzie · 216 904 mil · Little Rock, AR, USA
Copart 68172756 1GCCS1443W8145599
Dach · 0 mil · Houston, TX, USA
IAAI 44952524 1GCCS14X3W8242179
Przód · 1 mil · Bessemer, AL, USA
IAAI 44567842 1GCCS19X1W8193217
Tył · 207 755 mil · Sanford, FL, USA
IAAI 46260759 1GCCS1445W8162243
Normalne zużycie · 202 627 mil · San Antonio, TX, USA
Copart 70040376 1GCCS1443W8135848
Bok · 165 816 mil · Philadelphia, PA, USA
Copart 68799386 1GCCS1942W8168090
Uszkodzenie ramy · 222 131 mil · Boise, ID, USA
Copart 69134426 1GCCS1447W8192795
Przód · 0 mil · Kansas City, KS, USA
Copart 70343276 1GCCS1943W8235215
Bok · 303 884 mil · Jacksonville North, FL...
IAAI 46022504 1GCCS1440WK102289
Normalne zużycie · 160 689 mil · Clayton, NC, USA
IAAI 45847812 1GCCS1943WK237730
Normalne zużycie · 261 792 mil · Jurupa Valley, CA, USA
IAAI 46103235 1GCCS1448WK250948
Pożar wnętrza · 1 mil · Justin, TX, USA
IAAI 46110260 1GCCT19W1W8220937
Normalne zużycie · 151 373 mil · Medford, NY, USA
Copart 68875526 1GCCS19XXW8124140
Mechaniczne · 0 mil · Ogden, UT, USA
IAAI 46180648 1GCDT19X1W8123766
Normalne zużycie · 100 359 mil · Albuquerque, NM, USA
Copart 68146326 1GCCT19W8W8109883
Wszędzie · 131 921 mil · Albuquerque, NM, USA
IAAI 46045311 1GCCS1943WK156713
Normalne zużycie · 244 524 mil · Fremont, CA, USA
Copart 69788186 1GCCS19X1W8192195
Bok · 198 673 mil · Pittsburgh West, PA, U...
Copart 69221656 1GCCS144XWK190297
Tył · 176 891 mil · Spanaway, WA, USA
IAAI 46139975 1GCCS1447WK207959
Gradobicie · 154 393 mil · De Soto, IA, USA
Copart 70326606 1GCCS1444WK269190
Przód · 106 824 mil · Columbus, OH, USA
IAAI 45853654 1GCCS19X1W8225941
Przód · 210 125 mil · Clearwater, FL, USA
IAAI 45991186 1GCCS19X7W8161534
Normalne zużycie · 148 563 mil · Longview, TX, USA
Copart 66914796 1GCCS14X6WK125831
Tył · 131 444 mil · Spartanburg, SC, USA
Mediana finalnej oferty według miesięcy (linia) i liczba sprzedaży (słupki), ostatnie 12 miesięcy.
Kraj kupującego zwycięskiej oferty, z medianą ceny i rocznika, które kupuje każdy rynek. Udziały w 212 sprzedażach ze znanym krajem kupującego.
| Kraj kupującego | Udział | Mediana finalnej oferty | Mediana rocznika |
|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone |
|
400 USD | 1998 |
| Meksyk |
|
488 USD | 1998 |
| Gwatemala |
|
500 USD | 1998 |
Tylko sumy według krajów. Pojedyncze aukcje nie pokazują kraju kupującego.
Ostatnie 12 miesięcy · aktualizacja 14 października 2026
W ostatnich 12 miesiącach mediana finalnej oferty za 1998 Chevrolet S-10 wyniosła 400 USD; połowa z 247 sprzedaży mieściła się w przedziale 300 USD–625 USD.
Wśród sprzedaży ze znanym krajem kupującego: Stany Zjednoczone (90%), Meksyk (9%), Gwatemala (0%).
Mediana finalnej oferty w ostatnich 12 miesiącach: Copart 400 USD, IAAI 425 USD.
Odpowiedzią są wymienione tutaj wyniki aukcji — każda oferta 1998 Chevrolet S-10 ma własną ofertę końcową. Przejrzyj zakres i umieść w nim swoje auto, zamiast ufać jednej liczbie.
Szkody po zalaniu i pożarze, brak kluczyków, wystrzelone poduszki powietrzne i oznaczony tytuł. Dowolne dwa z tych czynników razem zwykle tłumaczą cenę sprzedaży, która wygląda na nieprawdopodobnie niską.
Historia VIN poza aukcją
Adnotacje w tytule, zgłoszenia wypadków i wpisy licznika: historia VIN za każdą ofertą z aukcji.
Przykładowa historia VIN →